ナガ@SWIFTのブログ一覧

ちょっと気になっていた部分を載せ替える前に確認しました。



オイルエレメントのブラケットです。
ここはＯリングが劣化してよくオイル漏れをおこします。
しかし、よく見ると鉄ガスケットが付いています。
ブラケットを新品交換すると対策品になって鉄ガスケットになるのは知っていたのですが、前のオーナーがなんらかで交換しているのか？
それとも４型のエンジンは対策品が付いているのか？
Ｏリングから鉄ガスケットに交換してあるだけだと不安なので、鉄ガスケットを発注してから外してみました。



ブラケットはＯリングの嵌る溝がない対策品でした。
４型に載っている状態のエンジンをまじまじ見たことはないので4型は初めから対策済みなのかな。
ブラケットを外したエンジン側内部も綺麗だし、オイル管理不良でＯリング劣化で交換と言う訳でもなさそうだし。



新しい鉄ガスケットに交換して付けました。
オイルエレメントも交換。

さて、ホントにエンジン載せ替えいつやろうかな？？

仕事の帰り道。
バイパスから左折してきた赤いデミオを発見。
近づくとリヤワイパーが倒立しているのでみん友おとぅさんの奥様のデミオと確認。
そのまま追い抜き、コンビニに寄る時に追い抜かれリヤから手を振っているのが見えました。
リヤシートにおとぅさんがいらっしゃったのですね。
左折しようとしていた時だったので、ご挨拶できなくすみませんでした。
あちら方面だと後○園で出来上がった帰りだったのかな。

今日も暑くなるようで朝早くから作業です。
エンジン載せ替えでクロスメンバーごと下に抜くので、作業の手間が増えないように邪魔になる部品を取り外しました。



リフトアップ状態でロアアームのボルトを抜くとロアアームがずれてボルトを入れるのが面倒ですからね。
少しでもスムーズに作業が進むように外しておきました。

今日は前回の続きをやりに行って来ました。

今回はクラッチ組み付けがメイン作業です。
リヤクランクオイルシールの交換でフライホイールを外しているので、フライホイールの組み付けから。



緩み止め付のプリコートボルトなので、ボルトは新品交換です。



クランクシャフトにフライホイールを取り付け。
パイロットベアリングは前回交換済み。



治具を使ってクラッチディスクを仮止め。



クラッチディスクのセンターを出しながら、クラッチカバーのボルトを少しづつ締め付け。



クラッチが完成。
スズキ純正ですが、EXEDY製です。
次はヘッドカバーガスケットを交換します。



中はスラッジも無く綺麗です。
ヘッドの状態を確認出来たので、このエンジンに決めたんですけどね。



カバー裏も綺麗な状態です。



プラグは純正が付いていたので、イリジウムMAXに交換しました。

今日はすごく暑かった。
たったこれだけでも汗だくです。
午後は早々に家に帰りました。

大体の部品交換は終わったので、エンジン脱着時に交換する部品を大量発注しました。
あとは、エンジン載せ替えをいつやれるかだな。

エンジン載せ替えの大イベントが待っていますが、その前にサマーセールで安くなっていたので買ってしまいました。
補強パーツでは初のレイル製。
付けた後にひと手間加える予定なので、エンジン載せ替えが終わってからかな。