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イイね!
2013年11月12日

タイヤ交換しました!

納車されて僅か3日、早速車いじり開始ですw

最初はタイヤを交換してきました!

ショップは自宅から僅か40分のところにあるTOP ONE



お友達のたかゆき閣下の元行きつけショップです!


交換したパーツはリアタイヤ!
初めてアジアンタイヤに手を出しまして、NANKAN NS-2にしました。
サイズは215/45/17。
1本あたり5500円という価格が魅力的です。

交換の理由ですが、納車時についていたタイヤが215/40/17という低Heightだったのです。
しかも履いているホイールは9jという超引っ張りサイズ!
しかもタイヤはFEDERAL SS595のカチカチタイヤだったため、交換に至りました。

結果としてはかなり車のかっちり感が増しました!
アジアンタイヤでも全く問題なしです。
ちなみに、フロントタイヤはDIREZZA Z1☆ 235/45/17のため、交換予定はありません。

しかし、まだアライメントをとっていないため、まっすぐ走りません!
ということで来週中には車高のセッティングを出して、アライメントを取りに行く予定です。


車高とアライメントのセッティング予定は完全にドリ車にするため、ストロークを確保した状態で若干リア下がりにし、下記のようにセッティングするつもりです!

<フロント>
キャスター:基準値
キャンバー:3度
トー:0

<リア>
キャスター:基準値
キャンバー:0.5度
トー:0


低速でドリフトするだけならフロントのキャンバー2.5度ぐらいでも良いと思うのですが、リア下がりでトラクションかけてなるべく速いドリフトをできるように考えていこうと思っているため、街乗りからするとちょっとキャンバーをつけすぎかなと思えるぐらいまでやってみようと思っています。
ブログ一覧 | 車いじり | 日記
Posted at 2013/11/12 23:15:33

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この記事へのコメント

2013年11月13日 12:37
以前(かなり前?)の韓国タイヤは酷かったものですが・・・技術が進んで良くなったと聞きます。
ドリフトだとタイヤ代がかなりかさむので、選択肢としては「大いにあり」ですね。

やはりリヤのキャンバーはかなり立てていくんですね。_φ(・_・
どんな走りかたのしみです。走ったら動画を是非!
コメントへの返答
2013年11月15日 21:33
やはり先立つモノが少ないというのは大きなメリットだと思います。
とは言うものの、やっぱり国産最高峰のスポーツラジアルを履いてしまっていたため、比べると全く品質は違いますけどね^^;
街乗りかドリフトならこれで良いかなって感じです!

リアのキャンバーは立てたほうがドリフトではいいみたいです!
車載取れるのはかなり先になると思いますが、とれたらアップしますね!
2013年11月14日 0:06
ホントに行ったんだwww

変わってないなー。
奥の白い34は社長のSRな34かなー、また壊れたのかなーwww

ドリ車ってリア下がりにするもんなの?
てっきり尻上がりにしてリアのトラクションを落とすもんなのかと思ってた。
タイヤも厚くするってことは、これまたリアのトラクションがかかりやすくなってるよね~。
コメントへの返答
2013年11月15日 21:35
良いショップでしたー!\(^o^)/
社長の34だったのかはわからないですw

最近のドリ車はトラクションがかかるようにリア下がりになっているようです!
実は215/45/17が純正サイズの外形だったのですが、前のオーナーが概形の小さいタイヤを入れてただけなのです。
なのでトラクションを稼ぐ名目でタイヤを変えたわけではないのですw

プロフィール

「8月30日に行われる富士チャンピオレース、ロードスターレースに参戦します。その後8月31日に行われるカーメイクコーンズ走行会 in FSWに参加します。是非一緒にFSWを走りませんか!?」
何シテル?   08/07 22:18
自動車メーカーでエンジニアをしつつ、自動車レースをしています。 実車レース・ドリフト・カートとなんでもござれ! 誰よりも速い自信があります。
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