３年間サンクスｗｗｗ
２００６年に
最初からいじってあったパルサーを購入ｗ
ステアリング（桃）とパッドを換装ｗ
キンパルを追加して乗ってますｗ
出足だけは、以前乗っていたＲ３２以上！！
・・・だとおもうょｗ
以下前オーナーからの伝言
エンジン関係
ＡＰＥＸパワーインテー
ＡＲＣインタークーラー
ワンオフアーシング
サイクロン２（これってなに？）
ＮＧＫイリジウムプラグ８番
ＮＧＫプラグコード
ＪＡＭレーシングＣＰＵ
（レブリミッター8500rpm スピードリミッター解除、ブーストは普段で0.9k 最大で1.25k）
ＨＫＳシーケンシャルブローオフバルブ
PIVOTブースト計
ブリッツブーストローラー（ＳＰＥＣ Ｒ）
ＨＫＴ68℃ ローテンプサーモスタット
サムコ強化ラジエーターホース
ＫＯＹＯアルミ２層ラジエーター
オイルパン下にヒートシンクを貼り付け
足関係
ニスモ ショックアブソーバー
kg/mm ＤＲ21スポーツサス
アクレ ブレーキパット
→プロμに交換
ＡＰロッキード スリットローター
（フロント特注 ３Ｄティンブルスリットローター８本
リア６本スリットローター）
ボデー補強
サイトウロールケージの特注 クロモリロールケージ（トランクスルータイプ)１２点式
運転席、助手席ドア開口部下部スポット溶接増し
フロントストラット周りスポット溶接増し
フロントストラット部に当て板を補強
ニスモフロントタワーバー
クスコロアアームバーver2補強
このボデー補強をしたおかげで、ストレートで200km以上出しても全くブレありません。
タイヤ＆ホイル
２０５／５０Ｒ１５
ＳＳＲタイプＣ １５－７Ｊオフセット３５
インテリア
スパルコアルミペダル３点（ＡＢＣ）
レカロＳＰＧ（運転席）
サベルトトップフォーミュラーローターリーバックル４点式
エムツー販売セミバケットシート（助手席
ニスモＧＴシフトノブ
ＯＭＰディープコーンステアリング
→桃に交換ｗ
カメラード クイックシフト
ワンオフサイドブレーキスピンターンノブ
サイトウロールケージ特注アルミマット
その他
リアハッチワイパー穴埋め(ムーンフェイス）
ボンネット浮かし
燃費
街乗りで8km高速で12km位
最高速は230km over
この車のロールケージですが、普通のダッシュ逃げとは違います。
普通の逃げタイプですと乗り降りしずらかったのが、このロールケージは乗り降りしやすいです。
それにＡピラにロールケージが密着しています。これだけでボデー剛性が相当上がります。
さらにＢピラ止めをしていますのでさらに上がります。普通のロールケージはＡピラには密着しておらず、クリアランスがあります。これではロールケージの意味がありません。
パルサーＧＴＩ－Ｒでここまでやっている車はまず見かけません。
・・・とここまで引用ｗ
まずみかけないというか、
このガンダム面の車自体
最近はまず見かけません^^;
愛車プロフィール
