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昨日の作業記録～

昨日は午後から
ミンカラ友達のtakaesuさんと、ハーマーさんの愛車にキャンバーを付ける作業、
ビート乗りの大城さんも手伝いに来てくれました～。


長穴キャンバー作業時の注意点や改善点などをまとめておきます。

1、削るより切るが易し。
アンダーアームの長穴加工で最初は削っていましたが、時間がかかる＆リューターの歯がボロボロに、、、。サンダーで切って補強した方が簡単で、かなりの時間短縮に!!

2、溶接は外側だけ。
補強溶接の際、アームの外側だけを溶接し、絶対に内側に変形させない様に、それでいて強度はしっかりと!!

3、防錆はしっかりと。
溶接の熱で塗装が焼けるので、しっかりと塗装する。

4、組付け時、ネジのチェックにやり過ぎは無し
締め忘れ防止!!足回りなので確実に締める!!

5、アッパーアームのネジは舐め安いので注意
ココのネジだけが何故か舐め安い。（takaesu号がチョイヤバでした）インパクトドライバー絶対禁止

6、トー調整は乗り手の感覚で。
トーインは直接ハンドリングに関わるので走って調整、走って調整がベスト。
何度も調整しながら、自分のベストを見つける。今回はとりあえず僕のと同じ位に調整しましたが、いつでも再調整しますのでtakaesuさんハーマーさん連絡下さい。

7、３点支持の上の長穴は最後の手段。
アンダーアームのショック取り付け直下のネジの長穴化は最後の手段で取っておく、ココを広げすぎると最悪な事態（脱落）を招きそうなので、今回はお預けです。


昨日、参加して頂いた、大城さんハーマーさんtakaesuさんお疲れさまでした、

ケーキ＆ビール＆味玉、昨晩美味しく頂きました～、ごちそうさまです～。
ねぎは今晩のおかずにするそうで～す。