MASATO@R34のブログ一覧

以前のブログにも書きましたが、
ブレーキローターが限界にきていたので、
パッドとセットで交換しました。






○フロントはプロジェクトμのSCR-ProでローターサイズはBNR34純正そのまま。
　本当はV36用にしたかったんですが、めちゃ高くなるんです・・・断念・・・

○リアはキャリパーオフセットキットを買って、
　V36クーペ用φ350のDIXCEL　SD(スリット付き)を流用。
　
○ブレーキパッドは前後ともENDLESSのMX72にしました。

結局、フロントよりリアの方がローター径大きくなりました。
ブレーキバランスはがっつり踏んでないのでわかりませんが、
違和感があるようならパッドで調整します。

ブレーキ導風板は土曜日に付ける予定です。
(試作品は亀裂発生・・・作り直し・・・)

久しぶりに関スカのオフ会に参加してきました。

11時にアマドゥ屋上駐車場に集合。
最初は肌寒い感じでしたが、
昼になるにつれて天気も良くなりました。

隊長のR34もイカツクなってました。
(オフ会来た人だけの秘密みたいです)

みんな揃ったところで、
泉南までツーリングへ行きました。
目的地は「泉南わんぱく広場」というとこで
関空の対岸くらいの位置にあります。

海岸が見渡せるテラスで昼ごはんを。
僕は掻き揚げ丼を注文しましたが、
多過ぎて、ヘクちゃんに手伝ってもらいました＾＾；

気候もちょうど良くて、
テラスでまったりできました♪

参加された方、お疲れ様でした！
次回オフ会はBBQの予定みたいです♪

先週、2泊3日で香港へ旅行に行ってきました。

初日は15時頃に香港に着いて、
旺角というところでショッピング。
夕方からはthe peakという山の山頂？
(よくわかってませんが・・・)へ向かい
香港の夜景を見てきました。
建物が近くて、すごく綺麗でした。

2日目は中華を食べたり、
マカオに行ったり、
中国の珠海へ行ったりで歩き回りました。
グルメ、買い物メインでした。

3日目は朝から
お粥を食べてから、
足つぼマッサージに。
なんかかなり強く揉まれて、
肉離れしました・・・
そして帰路へ着きました。

香港は歩行者が弱い社会で、
車はすごい運転が乱暴ですね・・・

日本車もかなり走ってます。
タクシーなんてほぼ古いクラウン。
一般車はトヨタとホンダ車が多かったですね。
弄ってる車も結構走ってました♪

←の2冊
兄ががっつり買ってました。
買い替えも少し考えてるみたいでした。

結構受注が入ってるみたいで好調ですね。
BRZは兄と販売店に試乗に行ってみたいと思います。



今回搭載されるFA20というエンジンは
トヨタのD-4Sという直噴とポート噴射の
2つの燃料噴射を使い分けるシステムが採用されてますが、
チューニングする場合ってどうなんでしょう・・・
しかも吸排気VVTも付いてるし。
ECUのリセッティングは苦労しそうですね・・・

あと、直噴は圧縮比が高いですから、
出力を上げていった時に信頼性がどうなるか・・・
高回転使用に対応してピン径は大きくしてるようですが、
ノーマルで安全率がどれだけあるのかも
チューニングをされる方にとっては重要ですね。

これからの各社のチューニング競争が楽しみです。

もうすぐ3月4日。34祭りの日ですね。

僕は今年こそ参加したかったですが、
仕事でへとへとで行けそにありません・・・

行かれる方はお気をつけて、
楽しんで来て下さいね！


さて、R34ですがブレーキに手を入れる許可が
財務大臣から出たので早速検討しています。

許可が出たとはいえ、
未熟な僕にはビッグキャリパーなんてもったいないので、
今のR34ブレンボキャリパーはそのままでオフセットキットを使って
ローター径を上げようかと思ってます。
Fr：φ355　Rr：φ350

ローターは2ピースにしたいと思います。
昨年ブレーキフェードに苦しんだので、
放熱性をできるだけ上げたいと思います。
(2ピースはめちゃ値段高いですが・・・)

エンドレスかプロμかと思っているんですが、
皆さんからご意見いただければ幸いです。