Tsukasa @miniのブログ一覧

納車から２年、純正マフラーで通して来ましたが、ついに交換しちゃいましたよ。SPOON N1に

ヤフオクで程度の良さそうなのが転がってたので、ついポチッとね。ｻﾌﾞｻｲﾚﾝｻｰもついてる

届いたものはやはり良品でした。まだピカピカですよ。ラッキー

てなわけで、先週の連休最終日にさあ取り付けよう～♪ってところでハブ終了のお知らせ。やや気落ちしつつも交換は完了。それにしても純正のフックがあんなに外しにくいとは・・・

五月蝿くてすぐ交換する人もいるとか聞くマフラーですが、個人的にはあまり気になりませんでした。というか普通にエエ音。ついつい高回転まで回したくなりますな。ただ、さすがにこの季節の朝のアイドリングは気が引けるｗ。暖まる前にそそくさと出て行くしかないな・・・

SPOONがやってるだけあって、低回転域でロスするところも特にナシ。エエ感じです。

と、気分良く乗っていたんだけど、ハブ廻りの修理のため２日で敢無く入院。一度あの味を知ってしまうと、寂しくて仕方ありませんな。あ～早く聴きたいよ。SPOONサウンド。


今日は塾長と電話して、ハブ廻りの交換とボルトの打ち換えを完了とのことを確認。あとはバネ交換＆リセッティング（某EK9サマの後のようですなｗ）してもらって、週末には帰還の予定。ああ待ち遠しい。

あ～やっぱり、ノー残業な水曜は見に行ってエンジンかけようっと（笑）

今日は入院中の愛車のお見舞いに行ってきた。

が、いなかった（笑）

ちょうどさらに外注への入院中でした。ボルトの打ち換えかな。
シャフトはとりあえず交換しなくて良さそうな感じだった。ハブをやり換えて、それでも異常が残るようならやっぱり交換・・・となるけどそうならないことを祈る。

あとはバネ交換＆足のリセッティングのお願いも。

今付けているBILSTEIN BBS Kit　山野哲也ver.の吊るしのバネレートが（F:7k、R:10K）で、現状は前の持ち主も使用していた（F:8k、R:12K）になっている。

前が沈みすぎてリアのブレーキ＆タイヤがほとんど使用されていない状況の改善と、LSDの力をフルに発揮する（そして負荷をかけない）ためにもフロントは硬めにした方がいいという話は前から出ていた。

幸いにもバネが前後同サイズで互換性あるっぽいので、今回はすでに持ってるやつからの組み合わせで（F:12k、R:10K）にしてみる予定。これで試してみて、さらに硬いのを導入してみるとかそういう流れになるのかな。まずは色々試してみないとね。

あ～、そう言えばロングハブボルト入れた後のスペーサー厚みも決めとかないとな。まずは15mmからかな。

ついにウチの車にもAD08投入でございます。

11/7走行でRE-11がﾂﾙﾂﾙになったんで、発注をお願いし先週組換えしてもらって、こないだの日曜に早速取り付け。

で、月曜は仕事がスムーズに進んでそのまま気分良く羅漢まで試走してしまった（笑）

新品のハイグリップタイヤはちょうど１年ぶりだけど、やっぱいいもんだね～。

縦ももちろん強いけど、横にも強くてしっかり粘ってくれるね。実は一回だけ少し滑りかけたんだけどその時もよく粘ってくれたので態勢はほとんど崩れず。さすがでした。

そうした滑りかける感じもRE-11よりダイレクトに伝わってきたので、「ああ～わかりやすいってコレだ」って思った。正直なところRE-11は最後までよく解らないままだった。いいタイヤだったとは思うけどねぇ・・・結局、自分の経験と技量が追いついてなかったから使いきれてなかったわけですがね。なんだかんだでタカタサーキットを４回走りながら１年近く持ってたのでライフは大したもんだなぁ。とは思う。

AD08が評判通り期待できるのはよくわかったので、後は実戦投入の日を楽しみに待ちますかな。
ムダにちびさせないように、最初はゆっくり基礎の復習からやってくけどね。

今日は仕事が早く終わりそうだったので、岩国某所でオイル交換。

スペースがなく、ジャッキアップの作業になって大変そうでした。ご苦労かけてすみません。

でも、おかげさまで１回目のオイル交換が完了し、慣らしの第２ステージ「調教編」に移行できるぞ

エレメントも写真のものを導入してみました。


早速、弥栄ダムに向かって軽く試走。
とりあえず5000～5500付近をシフトアップポイントにして、走ってきた。
コレは間違いなく速くなってる！
久しぶりに踏めた感動を差し引いてもコレは明らかに違うね。
デフにも少しずつ慣れてきた（・・・かな？）

いよいよ今後が楽しみになってきた。

土曜はエンジンＯＨ作業をやっていただいているT-Worldに作業の見学に行ってきた。

徳山東の近くであっくんと待ち合わせて、あっくん号RRでお店へ。
狭い路地の中に・・・あった♪



見ての通りで、もうエンジンは載ってました。下りてるところも見てみたかったんけど、ちょっと遅かったな

エンジンももう載ったってことで、この日にエンジンかけてみるところまではいけるとのことだった。あとは、５時間ほど回して各部の当たりつけてから再度各部品のチェックをしたら完了とのこと。ということなので来週半ばには戻って来そう♪

代表の藤田さんには部品の話も色々聞けた。
下の写真(左)は、ピストンの４、３、２、１番だけど正常ならススがつくところが、４番の方はほとんどついてない。白くなってしまったプラグと全く同じ状態だった。結局、オイルに冷却液が回ってしまったせいで４番の方が異常燃焼になってしまっていたようで・・・
写真(右)のメタルのキズもたしかに酷い状態だった。



その後は、製作中の車や作業場なんかも見学させていただいた（写真はないけど）
車重800切りの変態向けＥＧ６も作ってたりした（笑）。コイツは１０月に走ってるのが見れるかも・・・楽しみ

そんな暮らしももうじきオシマイ

さ～、いよいよ復活の時が近いぞ。
慣らし運転の旅計画も練らなくてはな・・・