Tsukasa @miniのブログ一覧

昨日はいつもお世話になっているエフケーテックの走行会「カルロス塾サーキットバトル」でした。
もう参加回数も三回目でメンバーもお馴染み（笑）

今回は走行台数は２１台とかなり少なめだったので好きなように走れた。多くても３０数台とかだと思うし、ケタ違いに速い人も少ないのでサーキット初めてとかでも問題なく出れると思います。興味ある人は次回（４月頃かな）どうぞ

さて、最近はまたしても色々と不調なところもあったので、出るかどうか迷っていたけど、結局出場に決定


サーキット走行するのは１０月の岡山以来だったせいか、久しぶりに走るタカタサーキットはなんだか怖い（笑）　それと、初めてドライで使用したハンコックのVENTUS RS-3だけど熱が入るまではすごく滑りやすい感じでさらに怖くて踏めない（笑）

そんな感じで２周チンタラ走って、そろそろペース上げようとメインストレートで３速に入れようとした時に事件が・・・ギャギャッと鳴って入った３速が抜けない（汗）

こりゃダメだなと思って１コーナー奥に退避。やっぱりギアは抜けない、クラッチ切らずにエンジンかけたらエンストするしね。

てことで、２周しか走ってないのにさっそく牽引してもらう羽目に。冴えん・・・

ミッション周りの何かが逝ったのかなぁ・・・積車で帰還か・・・
と思っていたけど、チェックしてみるとミッションのリンケージの部品が外れて浮いていました。詳しく理解したわけではないんだけど、要はシフトからミッションギアに繋がっているところが途中で外れていたからギアが抜けなかった（ようだ）。で、外れたところはピン挿して止め直せば固定できるところなので、それで応急処置。

おっ。復活♪

てことで、再度出て行ったが、やっぱり３速が入らん（笑）
今までも岡山走った時に入りにくかったことはあったんだけど、今度は本格的にダメみたい。入れたつもりでクラッチつないでもニュートラルだし・・・リンケージ直したときはまだ３速あったはずだし、ギア飛んだわけではないと思うんだけど・・・よくわかりません。

まあ、なんにせよ３速が入らなくなったわけで、タカタで３速入らないのは致命的。
どうしようかと思ったけど、せっかく参加費払ってるので１－２－４で頑張ってみた（笑）

メインストレートで２⇒４シフトアップした時のゲンナリ感は半端ない（笑）。あちこちでロスしまくって当初はなかなか７０秒も切れない始末。こりゃ午後はさすがにやめようかと思い始めたけど、最後にようやく６９．３が出た。そしてまだいけそうな感じ。

午後からはクラス分けして、もちろんクラス２に入ったけどクラス２なら上位進出も狙えそうだったので、午後は上位進出＆６８秒台マークを目標に頑張ってみることに

午後からは色々とギアの使い方を最適化していったので、徐々にタイムは縮まっていき、タイムアタックでは68'9をマーク指でOK
走るたびにタイムが縮まっていくのは久しぶりなので、なんか楽しくなってきた（笑）

最後の模擬レースは１台リタイアのため３位でスタート。２位スタートの車はアタックで僅差だったので、どこかでパスできるかも・・・ということで２位狙いで走ってみた。

２－４ギア走行にもかなり慣れてきて、かなり乗れてきたのでペースも上がる。コーナーの度に２位の車を追い詰めて、「今だ！」ってなるんだけど、その度に４速のゲンナリで追い越せず（笑）
てことで結局３位のままフィニッシュしたけど、バトルとしてはけっこう見応えあったようです。

さてさて、タイムは・・・67.797

おおっ、67秒台が出とる（驚）
３速が使えないことによるロスがどの程度のものかわからないけど、３速あればベストタイムの66.273付近は狙えそうな手ごたえでした。これなら５秒台もいけるか？？

と、いうことで序盤で心折れそうになったけど、結局続けてみたら色々楽しい思いもできたし、勉強にもなった。実際レースならこの程度のトラブルなら続けるもんな。しかし、プロならすぐに適応して、ペースの落ちを最小限にするわけで、やっぱりプロって凄いんだなぁ・・・と

ま、２・４速にも負荷がかかるので、レース車でもない車であんまりすることでもないんだけどね。

さて、冬のボーナスが入ったらミッション周りとステアリングラック周りの修理して、春先に６５秒台出しに行こうかな

ラストラーダ走行会動画１本目－③です。

まだ、１本目かよ（笑）

まだ、１本目走行です。

スピンからの復帰後ですが、グダグダですｗ

超久しぶりの更新になりますが、久しぶりにネタができましたのでｗ

１０月３日（日）に岡山国際サーキットでラストラーダ走行会に参加してきました。

天候は予報通りの雨でした・・・

岡山はTIPO2007で走ったっきりなんで実質初走行（初サーキットだったしね）

そして雨はタカタでもほとんど降られたことがない（せいぜい冬の朝露くらいかな）

ってなわけで、初尽くしなわけですよ

そんな緊張のオープニングラップの動画その①です



壮絶なる出オチ　orz

初のyoutube投稿で世界に恥を晒しとる（汗


雨ならではのネタ動画がまだまだ続きますｗ

明日はﾃﾞｽｶｯﾌﾟ走行会でタカタへ・・・でもその前に前回走行を振返っておかなきゃね。

既に知ってる人も多いっぽいけど、

66'614でした。

これまでのベストはカルロス塾での67.834だったので、1'22の更新になりましたな。

新品ネオバ投入・フロントのワイド化、バネレート変更、足リセッティング・・・とまあ色々やってあるので、それだけでタイムは出る感じでした。

ベストラップが出た周も「え、コレで？」って感じだったもんね（笑）　走りはまだまだバラバラだってのにタイムが出ちゃったような・・・

とは言え、５周目で66秒台をマークしてから、９、１０周目、１３周目（ベスト）とコンスタントに６６秒台に入れていけたのは良かったかな。ここで、塾長に電話して中間報告＆ご指導。

「立ち上がり重視でタイムが出る仕様にしてるから進入でしっかり減速して姿勢を作ること」
「しっかり乗れたら６６秒フラットいけるから頑張れ」

とのことだった。

よーしと思って、臨んだけどやはり６６秒前半が見えてきて肩に力が入ったのか思うようにタイムは伸びず。１０周連続で６７秒台しか出ず、ついには６８秒台まで落ちる・・・

ちょっと気を鎮めてから臨んだ最後の５LAPは66'733、67'043、66'672、67'144、67'000とまずまずのタイムで終わった（１LAPコースアウトしてるけどｗ）のでまあヨシとするか。


今回は車載撮影にトライしたけど、固定がイマイチだったのでほとんどNG。唯一のOKテイクはタイムが伸び悩んでいたグダグダタイムだったｗ
早速自分で鑑賞し、さらに塾長にも見ていただいた。やっぱり自分で見ても力入りすぎで操作粗いし、ラインも安定してないな～。

色々ダメ出しがあったけど、特に
「コーナー進入時のブレーキからのシフトダウンを急ぎすぎて姿勢作りが疎かになっている」というのが一番修正すべき点だった。エンブレに頼って減速する必要はないから、もっときっちり姿勢を作ることに集中したことが良いとのことだった。

さて、我流でヒール＆トゥ始めた時からのこの癖、うまく治せるんだろうか（笑）　なんとなくこういう動きをしようというイメージはできてるんだけど・・・明日は無理のない範囲で試行錯誤してみようかな。

タイムも某赤い人のモチベーションに繋がるように微更新くらいはしときたいけどねぇ・・・頑張ります。