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MacBook Pro 2011 Early MojaveでHandoffが成功したので、忘備録に書いときます。

今頃まだ2011がメインマシンというのが悲しいところですけども、最近SSDとMojaveに更新して快適になったついでに2012用Bluetoothへ換装すれば、Handoffも出来るようになると簡単に思ってましたが、これが結構梃子摺りました。
AirdropはContinuity Activation Toolで簡単に出来たが、Handoffはそう簡単ではなくて、海外フォーラムを読み漁ると、2011でHandoff成功例はあるようなので、そのやり方を探しまくってやっと見つかりました。

まず、MacをiCloudからログアウト

terminalを開いて、

ioreg -l | grep "board-id" | awk -F\" '{print $4}'

実装しているBluetoothモジュールのコードが表示されます。

Mac-94245B3640C91C81 私のMBPはこの表示でした。

Finderの"フォルダへ移動"へ下記をコピペして、

/System/Library/Frameworks/IOBluetooth.framework/Versions/A/Resources
/SystemParameters.plist

SystemParameters.plist をXCODEで開いて、上記の　Mac-94245B3640C91C81 を探して、

　※ SystemParameters.plist と　Resourcesフォルダ　のアクセス権をフルアクセスに変更する。

ContinuitySupport を　NO → YES へ変更して保存

terminalを起動して、下記の2つのスクリプトを実行、Password が要求されたら成功のようです。

sudo -E perl -pi -e "s/\Mac-00BE6ED71E35EB86/\ Mac-94245B3640C91C81 ここは上記のスクリプトで出た記述に書き換える /" /System/Library/Extensions/IO80211Family.kext/Contents/PlugIns/AirPortBrcm4360.kext
/Contents/MacOS/AirPortBrcm4360

sudo -E perl -pi -e "s/\Mac-00BE6ED71E35EB86/\Mac-94245B3640C91C81/" /System/Library/Extensions/IO80211Family.kext/Contents/PlugIns/AirPortBrcmNIC.kext
/Contents/MacOS/AirPortBrcmNIC

完了したら、再起動してiCroudへ再ログイン

Handoffが使えるようになっていたら大成功！！

#MacBookPro2011Handoff
#MacBookPro2011Mojave
#MacBookPro2011Airdrop

1年ぐらい前から探していた車がやっと見つかり納車されました、もう1月ほど前ですけども。

そんな特殊な車でもないのに中々見つからなかったのが不思議です？やっぱり販売台数自体少ないんですかね？



ただの207SWです、走行距離少な目の白ってのが無くて、見つけるまで1年以上かかりました。



プジョーで積車でやってきたのは207が初ですね（謎

故障で積車されたのはプジョーが最多ですが（汗



という事で、とうとうプジョー３色揃いました。




青、白、赤ーー、フランス車３台でトリコロール！




ってのを並べたかったという欲望は達せられました（汗



306が夏前からボンネットのクリア剥げが酷くなってきて、エアコンも不調だったところにたまたま白い207SWが出てきたので思わず増車してしまいましたが、本当は306の代わりと言う事なら、MTの207GTiもしくは、308GTi等の方が私的には欲しかったんですが、悲しいかな最終決定権は奥様で白いワゴンが欲しいとの事でこの結果、、

で、

さすがに3台持ちはちとキツイので、1台処分することに。。


で、

大学生の娘が乗るかもしれないので、206SWは残したいと前々から奥様が言いますんで、

処分は自動的に306に。。

ボンネットも塗装したし、エアコンもこの前ディーラーでガスチャージ、リレー交換して直したんですけど、306が一番大好きなんですけどねぇ、、

一応、2年程は206で我慢して、そのうち208GTiか308GTiでも買うって事で一応嫁とは合意しました。


ということで、誰か306S16買いませんか？w

ちょっとあちこち声掛けてますんで、いきなり決まるかまだ分かりませんが、興味ある方はメールかコメント下さい。





買い手が見つかるまで暫く3台持ちですが、これからは207SWを楽しみます。

奥様メインでほとんど乗らないのに、。

久しぶりの投稿です、大体投稿するときは車が故障した時ですね（汗

6月に車検も通して未だ乗り続ける206SWですが、最近エンジン警告等が頻発し、インフォメーションディスプレイには何かエラーが表示されたらしいが、奥様運転時のみで私が乗る時は特に違和感もなく？暫く放置して様子見してましたが、先日また奥様運転時に一気筒死んだ様でアイドリングにバラつきと全く吹けなくなって、多分アンチポリューションがと書いていたとの事で、もうこんな車乗るのイヤ～！！！買い換えると言い出したんですが、まぁ、とりあえずディーラーへ行きましょうよと説得（汗

それが、ちょうどこの間の台風の前日、、

コンピューター診断かけて、予想通りのイグニッションコイルが死亡、いやいや、半死？
ディーラーまでの約50Kmの高速ドライブは全く問題なかったんですが、メカニックさん曰く、1発死んでても走りますが、触媒が溶けたりしたら高く付きますよとの事ですので、タイベルも交換したし、車検も受けたし～って事で乗り換えは見送りで修理します。。



で、代車が、



307SW！しかもローランギャロス？！

307にもローランギャロスってあったんですね？



内装はインパネもブラウンの革張り、前にどっかで見たことのある感じですね、ハンドルは反対でしたが？ｗ



シートにはグリーンが入っています。




グリーンの車体色ってイギリス車ぽい感じですかね？

2日乗りましたけど、ガラスルーフが開放感あって気持ちイイ、やっぱり206よりかなりデカイ、室内は広くて乗り心地もよいが取り回しは小さな206SWの方がウチの奥様には調度良いです。

でも、さすが2L、1.6の206とは走りが全然違いますし、座面も高いので長距離ドライブも楽でしょうね～、７人乗りも魅力的だ。。

でも内装のデザインは206の方が好きですね～、307はシンプル過ぎてフランス感が薄い気がします。




306と並べて1枚。


翌日、台風上陸の日でしたが流石に日本の流通は素晴らしいですね！
前日の夕方4時頃ディーラーからパーツ発注して、静岡のパーツセンターから発送だったそうですが、台風の最中翌日の午前中に届いて修理完了。

大分街中で見かける事が少なくなってきた206ですが、パーツ国内在庫なしで本国取り寄せってのはまだ経験無いので有難いですね。




展示中の2008に208envy　208に勢いで買い換えようかと思いましたが、営業さんに聞くと208envyからATがプジョー製？らしい？アイシンとかじゃないの？内製ATってのが驚き、信頼性は未知数らしいんで、買うならSWのある207の方がいいな。。



何度も見た風景、、


乗り換えると、206狭っ、、普段ほんまそんな狭いと思わなかったけどホンマ狭いなｗ

またこれで次の車検までもつでしょう、もう相当あちこち交換したから次は何処だ？！（汗


修理詳細は後日、整備手帳にUPします。

206が修理から帰ってきた翌々日の事ですが、春休みに大学から帰省した長女が運転免許を取得しましたんで当日の夜、早速運転したいと言うので軽く近所をドライブ！（汗

多分イキナリ乗りたいって言い出すのは想定済みだったので会社で保険の変更手続きは済ましておいたからまぁ大丈夫でしょう（滝汗

なんと免許はAT限定じゃなくてマニュアル免許、306が乗りたかった訳ではないが、大学が農学部なので軽トラとか乗るかもしれないからMTにしたらしいそうだが、保険の変更したのは206の方だけなので306には乗れません。

206の任意保険は夫婦限定にしていたのを家族限定に変更、別居の家族なら年齢条件は関係ないらしいので追加保険料が 3,480円で済みました、同居ならこんな金額ではすまない筈、若者が車離れする訳ですね。






自宅前でウィンカーやブレーキペダル、シフトの練習等していざ発進！！



最初はちょっと怖いかな？と思いましたがゆっくり走るので特に恐怖感もなく近所のスーパー駐車場まで。






前後に初心者マーク。


もっと絶叫マシン、恐怖のドライブとか想像してましたけど、全然普通で拍子抜け(´ﾍ｀；)


でも、もう娘の運転でドライブする時が来るなんてねぇ、それが感慨深い夜でした。

大学卒業するあと3年後まで206乗って、練習用に譲るまで206もつかな？ｗ

久々の投稿です。

今年に入ってから仕事が非常に多忙ゆえ、あんまり余裕の無い日々、、


もう2週間程前ですけど、206SWが初のJAFレッカーのお世話になりました（汗

平日仕事中の朝10時頃に奥様からの電話、


「車、焦げ臭いニオイして止まっちゃったんだけど～！？」って、


会社のすぐ近くだったので現場へ急行、どーもオーバーヒートの様です。

ニオイはクーラントの焦げる甘ったるいあの独特のニオイ、エンジンはかかるが水温計の針は大分下がってましたが100℃以上、電動ファンは全開、リザーブタンクを見ましたがそんなに減ってる感じではないので多分サーモスタットの故障でしょう。

JAFの作業員の方と色々検証しましたが水温が下がらないのでディーラーまで牽引する事に。。


和歌山から最寄のディーラーはお馴染みのプジョー堺、現場から約50Km、、

JAF会員無料距離では足りませんので任意保険に付帯されてるロードサービスに電話して保険+JAFを合算し無料で75Kmまで牽引出来る様になりましたが、私は仕事中なんで奥様が同行して50Km牽引ｗ



その日は和歌山イオンがオープンして間もない日で付近の下道は大渋滞、その中を通っての牽引で堺までの道のりはさぞ長かった事だろう、帰りも電車で帰宅後も非常にお疲れの様で申し訳ないが仕方ないですね。
もう206も9年目、そろそろ色々出てくる頃でしょう、ってもう結構色々修理してますが自走不能は初ですから、まぁ過去にもAUDI等で似たような経験してますからまだ普通の方よりは免疫ある方かな？でも帰って開口一番、もう車買い替える～って言い出してましたが、あんまり欲しい車が無いんですよねぇ、そろそろ買い替え時かもしれないですけど。。

白い207SWが唯一候補かな、あんまり大きい車は要らないし、208にSWは無いし、2008には魅力を感じない、、プジョー以外でも別にいいんですけどこれって言うのが見当たらない。

修理は予想通りにサーモスタット不良でした、前からオーバークール気味でしたのでその前兆だったんでしょう、今回ついでにタイミングベルトも交換しましたし、車検も6月なのでなんやかんや言いつつも、もう少し乗るでしょうね多分、、

そういえば、206CCはもうずいぶん前に処分しました、友人に引き取られていきました。