とびうお@AO55のブログ一覧

20世紀産は40PSありましたが最終型は35PSに。
GPX250Rが45PSだったので同じエンジンで10PSダウン。
(カムシャフトとキャブのロ径が変更、触媒追加されている。)
高地や２人乗りの登りはまともに走りません。
一人でゆったり乗るなら充分ですが、マスツーリングなどは気を遣うと思います。
買うなら覚悟が必要。

今年ついに定年を迎え定年退職しました。
年金まであと5年。
どう食いつなぐかな？
来年もよろしくお願いします。

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年式なりの装備と考えてももう少し快適装備を充実させてほしかったかな。
走行に関してはミッションのつながりもよく、下のトルクもありすごく乗りやすい。
やっぱりミッション車楽しい♪

2月22日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

今日は　ねこの日。(逃避)
さよならコルト・・・
とりあえず繋ぎの車を物色中。


これからも、よろしくお願いします！

スイフトを買って以降は息子に乗らせていたコルトさん。
今春大学卒業なので就職してしばらくのつなぎにと思い乗らせていました。

2月5日午後6時頃、電話が入ります。
知らない番号なのでほっとこうかとも思いましたが、携帯なのでとりあえず出てみると
　　「救急隊の○○です。」

自分「え？もう一度お願いします」

　　「救急隊の○○といいます。息子さんが事故にあわれて救急搬送されましたので○○病院までご足労願えますか？」

自分「・・・はぃい～？・・・わ、わかりました、どこの病院でしょうか？もう一度お願いします。」

　　「○○病院です。どのくらいで到着しますか？」

自分「30分ぐらいで行けると思います。」

　　「了解しました。では事故に気を付けておいでください。」
電話終了
こんな感じだったと思います。

慌てて嫁さんと家を出る。

検査が終わるまで待って終わったのが午後10時半過ぎ。
とりあえず車がグシャグシャになるような高エネルギーの事故だったのでいろいろ検査があったようですが、指をちょっと切ったぐらいとシートベルトとエアバッグに圧迫された打ち身だけで済んだようです。

とりあえず晩飯を食べて帰り、夜は経過を見るために一緒に寝ましたが、どうやら大丈夫でほっとしました。

翌日レッカー移動された車に荷物を取りに行きましたが、絶句しました。

前後左右すべての面がベコベコになりドアは開かず、ボンネットは外れ、車体が潰れたことでバッテリーが割れて中身が噴出しエンジンルームは白くなっていました。
タイヤは左側はもげていて右は下側が内に向いてました。
車内もBピラーが推して助手席を圧迫し、シートの形がレールとともに変わっていました。運転席側もよく開いたなと思うぐらい変形し、リヤハッチも開かないぐらい変形してました。
Aピラーが推されたことでダッシュボードの中のフレームが曲がりナビを外すことができませんでした。

結果いろいろ外したいものもあったのですがドライブレコーダーやレーダーに至るまですべて衝撃で吹き飛ばされ端子やステーがやられて使い物になりませんでした。

改めてよく無事だったな、と思いました。

原因は運転ミスです。
スタッドレスタイヤであるにもかかわらず普通に走り、雨でぬれた路面のS字カーブの切り返しで荷重が抜け、そのままスピン。
対向車線まではみ出して対向車と衝突。
勢いそのまま路肩のブロックをはねながら止まったようです。

そう、相手がいるのです。
幸い相手の方も大きなけがはなかったようでそのことは安心しました。
へこみやすいコルトの助手席側とぶつかったことである程度コルトの車体が衝撃を吸収したのかもしれません。

運がよかった。それだけです。

どちらかが、あるいは両方が命を落としていてもおかしくありませんでした。

4月から息子は社会人になります。
二度とこのようなバカな事故は起こさないでほしいです。

皆さんも運転に気を付けてください。

以上報告でした。