アウトランダーはSUVやクロカンだなと思っていましたが、 自分で乗るようになってからは、タイヤの大きいステーションワゴンだなと思うようになりました。 最近腰が痛いので、着座位置の高さがとてもありがたいと思います。 大きいタイヤは重くてしんどいですが、走行安定性、振動減衰、いいことばかりなのだと考え ...

小さな車体から想像できないのびのびとした作りと優雅でしなやかで骨太な走り。 クルマからの細かな声に耳を傾け続け、 気がつけば１０万キロ。 街中の取り回し性は軽並みですが、このクルマの真のステージは高速道路です。 床下の広大なアンダーカバーがそれを物語ります。 アウトランダーがファーストカーになり ...

ハードな乗り心地で有名な初期型フィットです。 高剛性ボディと余計な制御をしていないシンプルなCVTミッション。 高速道路では下手なハイブリッドカーを凌ぐリッター２４． １０万キロを超えました。 エンジン、ミッション、サスペンションにはまったく異常はありませんでしたが、ドアやボンネット、 ...

僕の工作好きは、この車があってこそでした。 コンパクトなサイズに大人５人を乗せ、ブ厚いスタビリティで長距離を走れた良き相棒でした。

キュートでどこか抜けてる表情のなかに、 広大な空間とかゆいところまで手が届くユーティリティ。 気になる問題点の風切り音とフワフワするショックは克服。ストローク感あるSUVらしい乗り心地を得ました。こうなると4wdとターボ、その二つが欲しくなります。