チャンプ☆のブログ一覧

いつのころからか左フロントのアッパーマウントあたりから異音がするようになりました。
段差を超えると”コト”っと。
前回はプジョー中央の整備工場で1年点検を受けたのですが、サーキット（本庄、つくば１０００を各１）走ってるからってことでろくに見てもらえず。
結局増し締めしてもらったぐらいで済ませされました。まぁメンテナンスプログラムの適用場外ってことでしょうけど、GTIなのにねぇ。
３０８ＧＴＩのムービーとかおろにサーキットだよねぇ。
んで、アッパーマウント（ピロ）を某ショップのものに変更しました。
サスの受け部が実際にどういう状態だったのが下の写真です。


左は音がしなかったほう、右は異音がしていたほう・・・。
ひしゃげているのがおわかりだろうか。
反対側は

割れてます。ハンドルきるとギリギリという音がしたので、錆が原因でしょう。
マウントが割れて、雨水が入る→錆びる→ギリギリ音がするという具合です。


ハンドル切りながら強い衝撃を下から受けると簡単に逝きそうな構造でした。
どう見ても強度不足＆設計不良じゃないの？
補修部品も同じのが送られてくるそうです。

ブログの更新は相当久しぶりです。
前々からやろうと思っていた２０６用１６インチホイールが２０８に取り付くかどうかの実験です。
結果としては・・・・・


付きました。

ホイールの比較データです。
ＧＴｉ純正１７インチホール；17×７Ｊ　インセット２０
206用16インチホイール：16×6.5Ｊ　インセット２８

デフが入っていないので取り付けた状態でホイールを回してみましたが干渉はありませんでした。

キャリパーとの隙間


ダンパーとの隙間（白っぽいやつははがれかけのシール）

インセット幅比較（上：純正、下：２０６用）



想定通りに引っ込みます。
スペーサーつければ普通に使えそうです。
今のタイヤが来たらインチダウンです。

久々に本庄に来ています。

写真撮るの忘れちゃった。
都内の某ディーラーで２０８ＧＴｉを試乗してきました。

まぁ、なんというか２０６Ｓ１６で気になっていたポイントがほぼ改善されていました。
個人的に２０６で気になっていたのは、

・ペダル位置・高さバランス
・ハンドルと座席の位置関係
・シフトのぐにゃぐにゃ
・メーターパネルの見にくさとハンドルの大きさ
・馬力
・低速時のハンドルの重さ
・クラッチの重さ
・クラッチペダルの深さ（これは少しだけ浅くなった）

乗り心地に関してですが、猫足という定義がいまいちよくわかりませんので、そう表現はしませんが、
硬すぎず（段差もしっかり吸収）柔らかすぎず（あまりロールせず）といえばいいでしょうか。
踏ん張りは十分です。

一番気になっていたのが電子制御の介入具合ですが、ＥＳＰ　ＯＮだとスロットルがもたつき気持ちが悪いです。ＥＳＰ　ＯＦＦだと普通になります。シフト操作の違和感もなくなります。

ブレーキはちょっとカックンですがいずれ慣れるレベル。

ターボは今時めずらしいちょいドッカン系ですが、低回転のトルクは十分確保されておりクラッチミートは２０６より楽です。

軽快さは２０６とは１５０キロぐらい重いので致し方ありません。

インテリアはかなりカッコヨイです。ハンドルもちっさいので、社外に変える必要も無。ウインカーレバーもしっかりしました。遮音性能もかなり高いです。ハザードランプに手が届きます(笑）

２０５ＧＴＩがなんたらかんたら言っていますが、２０年前の車と今の車を比べるのがそもそも間違いですので別物と思ってください。どっちかっていうと２０６Ｓ１６に感覚は近いです。

気に入っちゃいました２０８ＧＴＩ。というわけで、次の車は、

２０８ＧＴＩに決定しました。

今年も２０１３AHA筑波サーキットラン＆フレンチミーティングの
ＡＨＡカップに参加してきました。
写真は今回の景品　ミニ家庭菜園セットです。

あいかわらず結果は芳しくなく、タイムもよくなく何ともでしたが、
スタートはちょこっとよかったので良しとします。
来年はたぶん違う車になるので、ＡＨＡカップには出ないかな。

動画アップしました。