morinakar32gtrのブログ一覧

う〜ん
最近、すこぶるエンジンが調子良かったのですが
先日オイル交換する際、下から覗き込んだら、、、
あ、、オイル漏れしている！！！
早速、行きつけのディーラーに行きました。
色々確認してもらったのですが、ハッキリどこが原因かは分からないとの事で
本日から車を預ける事になりました。
再度、リフトアップして、一緒に確認、、、
うう、、結構漏れている。
ヘッドガスケットが原因なら、修理代は２０万円超になると言われました。
明日には見積もりが出るので、今ドキドキして待っている所です。
最近維持費がぁ〜
くじけそうな私が居ます。
でも、欲しい車は、最低400万円くらいするし、そんなお金無いし
それよりは修理代の方が安いと言い聞かせています。

今年、エアコンのコンプレッサーが逝きました。（焼き付いた感じです）
それで、心配になったのが、オルタネーター
平成５年式で、１２万キロ手前なので、気になって色々調べました。
一般的には、７万キロくらいからトラブルが見られ始めますが、２０万キロ以上持つ物も有るようですね。で、１２万キロという距離で、余計に気に成って来た訳ですが、オルタネーターが逝く前には、ほんの少し兆候が出るようです。（気が付かない事も多いらしいです）ベアリングの焼き付きなら異音、ブラシの摩耗限界ならチャージランプが点灯（すぐ消える）とか、カーナビの電源が何故か入り辛い！なんて兆候が出ることも有るようです。
但し、その兆候から逝くまでは数十分から数日と、兆候が出たら、結構焦る必要がありますね。

で、あまり心配してもしょうがないので、取り敢えず、発電電圧の測定をして見ました。

まずは、エンジンをかけないで、バッテリー電圧をバッテリー端子部で測定！！
丁度１２Vでした。

次に、エンジン始動して、暖気状態（約1200RPM）で同じくバッテリー端子部で測定
約１３．８V有りました。（バッテリーよりも電圧が高ければ、充電はされます）

一応、大丈夫そうです。

たまに電圧測定することで、多少安心出来そうです。

とろろで、ブラシの摩耗について考えてみたのですが、やはり、カーナビなどの電装品が多い車ほど、ブラシの減りが早いのでは？と思われます。
使う電流が多い程、ブラシ部分のスパークが増えるからです。
オルタの負荷が増えると言うことは、軸受（ベアリング）の負担も増えますね。
そう言う観点から見ると、私の車は、結構持ちそうかなーと期待しています。
ほぼ、R32発売当時のままの電力しか使っていませんから、負担も少ない。

今後は、たまに電圧チェックして１３．5Vを切るようなら、オルタネーターを交換しようと考えています。

本日3/20 朝3時30分に、ふと目が覚めた。
よし、ガソリン入れなきゃ！って事で、前日調べておいたスタンドへ直行
朝の３時４０分頃だったが、２８台目だった。
6時か７時には開店するかと思っていたが、結局９時１０分に開店
開店から１０分で給油できました。計５時間半は待ちました。
我ながら、良く待ったなーって思っています。

一応、必要なので給油しましたが、当然無駄遣いはしないつもりです。
ちなみに、龍ヶ崎市の三井石油です。
帰りに、給油待ちの行列を確認しましたが、２Ｋｍ以上（３Ｋｍくらい）待っていました。
でも、５時間は待たないと思います、、、。

ヤフオクで、程度の良さそうな中古ノーマルイグニッションコイルを落札、早速交換しました。（現在１１万Kｍちょっとですが、初めての交換です）特に目立って不調でもなく、効果は殆ど期待していませんでしたが、交換直後から、かなり調子が良くなりました。極端な話、エンジンが新しくなったような感覚です。
２０００RPM辺りからの吹け上がりが良い＆トルクフル！始動時のエンジンの掛かり方も、軽快な感じです。交換してみて、今までが少し不調だった事が判りました。写真は、交換時にプラグをチェック、３と４番目が、カブリ気味（あと６番目）

少し前から気になっていたが、オイル漏れが酷い為、ディーラーで診てもらった。
原因は、１０年ほど前に取り付けた、オイルクーラーのホースの接合部数箇所、それから、タペットカバーのパッキンからでした。
しかたないので、オイルクーラーを取り外す事に、、、自分で取り付けたオイルクーラーでしたが、面倒なので取り外し作業とパッキン交換を依頼、、、しめて４５０００円も取られました。約半分以上が技術料でした。漏れは、しっかり止まりましたが、この寒い朝に、１０Kmほど普通に走行して、９５度まで油温が上昇します。外してみて、オイルクーラーの必要性を再認識しました。真夏が来るのが怖いですね。