良いなぁ、これ。

某日。
某所、にて。



M。


ふぉーーっ！！(笑)



軽く踏んでみますた。


個体は可変サス無し。

デフ不明。
オプション19インチのみちょりんすぽると。


電子制御使い方、不明(爆)。


のまんまコースイン。


ターンイン一つ目。緩いターン。
下り右から左上りへのヨー変化。
ブレーキ残しながらの切り返し。

旧M3から比べると、フロントブレーキ、
フロント接地感の余裕。
これが、進化！！

市街地走行とは別物のフィーリング。良い。

ステア入れて、アクセルコントロール。

えっ？！
アクセル反応せん？！？

上り勾配立ち上がり。
430馬力？炸裂！！
の予定が。ステア入れてるとモッサリ(笑)。

右脚スイッチがあるの？？
とカチカチするけど無反応(笑)。
オレンジインジケータ点灯。
嗚呼。電子制御入ってんのね(爆)。


テッペン目掛けて強めブレーキング。
ノーズダイブが。。。(笑)。
の後、ステアに反応し始めてくれて安心(笑)。

ステアも、電子制御？？


な感じで。。。(笑)。


ロールスピード適正なんだけど、ダンパー極性が。。。
GT志向？


安心して踏んでけるけど、積極的コントロールは
車に任せときんさい！！


素晴らしいけど。面白さ？は、だんだんスポイルされてそうな。


あとで。オーナーにトラクションコントロールカットしてもらってドライブ。
何か？のタイミングで、また電子制御介入(笑)。


それでも、本気レンジはサーキットじゃないと試せないくらいのスタビリティ。
良いんだけど。
余計なことを、してくれてる過ぎなフィーリングだなぁ。

度が過ぎると、重さに負けそうだから、これくらいが
多い日も安心なのかなぁ。。。


とわ言え。このパッケージ。このプライス。
バーゲンだと思いますわ。

良いなぁ、これ。