Yuckey930*gtvのブログ一覧

少しはちゃんとしないと、って。

とりあえずは目の前の通勤怪速。

ヲッソロシイ編摩耗状態（笑）。
センター、アウト、ほとんど減らず。
残り山7mmだから9分山なのに。

インは2000km程度でショルダー部の1プロックが
0分山・・・・消しゴム状態・・・んなアホな!（爆）


今後の事も考えて、温度計を買ってみた。

29日のサーキットで、アライメントが適正かどうか
一目瞭然だもんね・・・・・。

現レートがたぶん12/10くらいの通勤怪速。
なのに乗り心地はゴツゴツ。
ビルらしくてわかりやすいけど・・・。

アライメント適正化に合わせて、サスもヤッたる!!!
と。思いついたのは、あろは355号車が次オナーの元へと
旅立ってったから・・・・という単純さ（爆）。


クァンタムRS・・・18/16か16/16か16/18くらいで
セットかな・・・ガスショックなら驚くほど乗り心地は良いし。

これで愛犬ジョン様もビックリせんやろ（爆）。


通勤距離の街乗りライドでIN/OUTのタイヤショルダー温度差8度・・・。
もぅ既に・・・この時点で街乗りには
適正アライメントでないのは明らか?（爆）

ネオバ、11級の豪華な18インチスポーツタイヤが1500km程度で
内側のみであぽーんなのはタマラン。どう考えてもタマラン（爆）。


さて。29日にサーキット走行で測定したら、何度差になるんだろう。
つていうか、そもそもサーキットでの温度差って
何度くらいがなら許容範囲ナンダロウ・・・（爆）。

15～20度??くらい???


一時間以上走行となると、サーキットで前後ローテーションは
必須だな、こりゃ。
リハビリ走行だから、あんまし手間かけたくないんだけどなぁ（爆）。


で、ご相談と質問。

ノーマルのローターって何mm???

36ローター?の355mmにしようと思ってけど
RAYS17インチだと、現在のローターでキャリパクリアランス
ギリギリなんですわ・・・・。
少しデカいローター入ってんの?うちの??


で。TE37の17インチなら、

355mmローター+ブレンボ（BCNR33純正キャリorF50キャリ）

でも余裕できる????


しかし案山子。

クァンタムに減衰変更/OHオーダーを出して・・・
ローター前後を大径ローターに換えてブラケット製作・・・

あまり使わないサーキット用AWまでは手が出せないかも。


ドナドナ軍資金は、既に破たん状態だし（爆）。

嗚呼、こんなんだと。

ちょっと気が済む程度に仕上げるだけで
△ツの毛までなくなるジャマイカ（爆）。




ホントの事言うと、温度計は、Gcup用に買ったんやけどね・・・（笑）。

それが・・・作業がまったく間に合わず。
せめて気温が落ち着いてるうちの
シェイクダウンもデキづ終いになりそう・・・。

少し真面目なマシンを手に入れたんだから
ちょっとは真面目に取り組まないと。
岡山国際の区間タイムはどうやって取ろう・・・（笑）。

の一言で墜ちました(核爆)。


ホントに買うとは思ってなかった最新M3セダン(核爆)。
話しは135比。

ナラシも終え、サーキットデビューも終え。


テストは二回目(笑)。

一回目は。軽く。
テールふらっとさせて内巻きにしたいところが
プッシュアンダーばかり。

ヲットットが何度も(笑)。
ノーズダイブも酷いし。
こりゃー値段どおり2倍??

と正直思ってたところ(核爆)。
<<オーナーには秘密(核爆)(核爆)。


ドライブテストのお誘いを受けて、 同行。
7MT(シーケンシャル)のテストコースへ。


路面の良さそうなところでフル加速、フル減速。
ノーズダイブが気に食わん!って顔をしてたら
帽子の紳士がボタンをピッと。

減衰最強に。あららら?これ、良いやん!!
ミーが運転するときはこれでお願い!と
<<電子制御機器の使い方がいまいちわかんないから(爆)

とは言うものの、ちょっと胃にクる感じで常用でギリギリ
ナビからはクレーム必須レベル(笑)。


クラッチミートタイミングも
スポーツモードの最強/最速にセット。

テストコースIN。

アクセルは、完全にフラットアウト。
シフトチェンジのたびに緩めることなんてしない(核爆)。

操作は右手のパドルのみ。パン!パン!パン!パン!

はぃ・・・6MTトップエンド、リミッター速度まで一気・・・・。
ナニこれ・・・・。


420馬力だっけか。550馬力のうちの通勤怪速が断然速いけど。
シフトアップでもたつく間に、グングン伸びてくんぢゃないの??
って感じ。
たぶん・・・ぬえわ～ぬゆわ領域までは同等か
M3セダンの方が先行する気がする・・・。


高速コーナーテスト。
これは痺れる(核爆)。

が、また緩めることなく全開!パン!パン!
ブレーキング、左手のパドルのみ、パン!パン! シフトダウン。

フルブレーキング、軽くステア、絶大なフロントの接地感とともに
アプローチ・・・ナニこれ・・・・。


ちょっといぢわる。DSなんたら言う装置を解除して
横滑らせ装置にしてアクセルパン!と。
クッと内に巻きながららくらくクリア・・・。

ナニこれ・・・。


吊るしでコレ???
ナニこのスタビリティ・・・文句つけようが無し。


M3セダンは剛性がない??
なんて言ってた仲間がいるけど・・・

鈍感なミーだと、どこが??

って感じ。


もちろん、そんなに無茶な領域まで詰めてないけど
(1.7t重量級+ノーマルタイヤなのでムリは禁物)

ナニこれ・・・

3倍どころか4倍も5倍も・・・ちゃうん・・・。


びっくらコキましたわ。
これで普通のセダン使用もデキるんだもんなぁ・・・。


世の中の進化は果てしなく。

資金があればこんな上質なモノも簡単に手に入る。


タイヤもブレーキも気にせず楽しめる。



ぢっと手を見る・・・・ぁぅ・・・(核爆)(核爆)。

って思って、はゃ10年と2週間(笑)。

一番欲しいのはホワイトボディにタンレザーのデイトナシート。
LAライクに転がしたいけど、お値段が尋常じゃない!!(笑)


次の候補・・・・候補・・・・。

以前に真剣に考えたアルファGTVスパイダー。
これもホワイトボディにタンレザーシート。
けど、塗り替えモノだったから却下。
と、アルファにしては・・・な4気筒で
せっかくのオープンエア。
愉しみたいのは風とExノートなのに、あれは・・・
しかも遅いっ!!(核爆)


次は・・・ブリティッシュの白ボディにタンレザー。
8気筒モデルもあるのかな・・・
夏のビーチ沿いを素肌にサマーセーターで流すくらいの
セレブぅなイメージしか湧かない貧困妄想(爆)。



ぅぅーん。お友達。試しに道路すたー貸してみてくれないかな(笑)。


快適性、速さ、モロモロを備えたのだと、ぷろぺら印のM道路スターかなぁ。。。。
でも、買えそうな範囲のヤツは、クーペだと良いんだけど
オープンだと顔が・・・・嗚呼。


よく考えるとアレルギニストなミーは・・・・
オープンカーの良い季節が完全にNG、嗚呼(核爆)。


オープンカーに求める要素。

空気、風、匂い、音!、そこそこの速さ、そこそこの快適性。

ん??白ボディってのを除けば。
355スパイダーがピッタシなんやないの????

一週間くらいうちの355と交換してみてくれる奇特な方、
いらっしゃらないかなぁ・・・・西に行ったとこのラーメン屋とか(核爆)(核爆)。