Yuckey930*gtvのブログ一覧

日曜日は6/2の出来事（笑）。


今月も早速の損失、出費、軽トラブル、だす（走召木亥火暴）。


高速走行中、バシ！！！！っと音が？？？

途中。休憩のPAで見たら。


M氏M3からそこそこのサイズの
プレゼントをイタだいたもよー（走召木亥火暴）。


まぁ・・・ヘッドライト、フォグ、フロントガラス
にテポドンが飛んできたことを考えると被害ダメージは
全然マシやけど・・・（笑）。


潜れるまでリフトアップ。

アンダーディフューザー外し。

クリップかステーをFRPで埋めて硬化待ち。

ネットを合わせてカット。

無防備な下半身を蚊が襲来、襲撃（走召木亥火暴）。


ってなことを考えると。

最低でも2柱リフトがないとやっとれん！！！（走召木亥火暴）



しばらくは、この状態でいるしかないか・・・（笑）。


6月。
も、素晴らしい幕開けだす（走召木亥火暴）（走召木亥火暴）。

観た・・・というか、観ちゃった・・・(笑)。


チラっと観た動画の47秒で、あのポジションかぁ～。


敷居、やっぱ高い!!!(笑)



ビルくぅーん。後方を走ってたようだけど、三味線かぃ??(笑)


993GT2、RSCS、かっこえぇなぁ～。




この番組さぁ～。
自分のときもそうだったけど、スピンシーンを
実名いりテロップやアナウンス付で流すの、
ヤメて欲しいなぁ(走召木亥火暴)。


ミーのときは、冒頭の紹介からスピンシーンで登場!!!やったもんなぁ。
しかも予選の!!!(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)

消したくなるのが、オトコのサガでございますよね？(走召木亥火暴)


いつ！？！？誰が憑けた！？！？！


などと、無粋な詮索はイケません(走召木亥火暴)。
そりは女性の仕事だす(走召木亥火暴)。


漢は黙ってシコります(走召木亥火暴)。


けど・・・・ネイル好きな女性だったのでしょうか(走召木亥火暴)。
なかなか痕跡が深ぉございます・・・。

とも・・・・情念深い女性だったのでしょうか・・・(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)。


まぁまぁキレイになったよに思います(笑)。
完全ツルン！！！とはイキませんでしたが・・・。


ドライバー側よりも深い痕跡の数々。

シコシコってる間ぢぅ、情念を感じずには
いられませぬぅ(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)。



そして。フォグをONにしたら8Aヒューズがコンマ5秒で飛ぶ。
これはナニかの怨念なのでしょーか(走召木亥火暴)。

何年前に入れた？
前後ブレンボKITだす。

フロントが355。
リアが350。

くらい？？？(笑)

で前後F50キャリ。

ブレンボの元のKITは前がF40、後ろがロータスだけど
これだと死にます、確実に。
ブレンボさん、ちゃんとテストしたの？？？と。

少し右足に力を入れただけでフロントロックして
マシンは明後日にフッ飛びます。

今は廃版になったみたいだけど、フロントキットだけある？みたい。
当然。930にフロントだけ入れたら前述の状態より危険なので
考えただけでも怖いっす。

ブレンボさん、930オーナー&車両を絶滅させる気？
馬鹿ぢゃ？(走召木亥火暴)

と思ったのが5～6年前だす。



以前のパッドはRS4-4。
ブレンボレースは止まらない、フロントロックする、で試行錯誤して
行き着いたのがリアF40に前後RS4-4。
これで少しはマトモに止まるように。

すかすだすな。
コレがキィキィと異常に五月蠅い(走召木亥火暴)。


ので、前オーナーがPFCへとスイッチ。。。。。

ストリートかレースか、わからん・・・とのこと。
この効かなさ具合は・・・レース？(走召木亥火暴)
低温度で死ねそう・・・なくらい効かない。

けど、中温度になってもハゲしくは効いてくんない(走召木亥火暴)。


えええええ？？(走召木亥火暴)

以前に乗ったPFCの993は、ノーマルブレーキKITでも、
もっと止まってたなぁ。


ひょっとして・・・

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当たり付けの準備
《ローター》
他社製パッドからPFCカーボンメタリックブレーキパッドへの交換の場合には、
ローターに付着している他社製パッドの被膜がカーボン被膜の形成を妨害する恐れがあります。
あらかじめ60番くらいのサンドペーパーで被膜を除去してください。
また、ローターが磨耗限界に達しているものや表面が荒れている場合には
カーボン被膜を形成できませんので、必要に応じて表面を整えるかローター交換を行って下さい。

《キャリパー》
スライドピン・ピストンがスムーズに動くこと、キャリパーが開いていないことを確認してください。
摩材の剥がれや欠けの原因になります。


当たり付けのやり方
急激にブレーキに負荷をかけて温度を上げることは避け、徐々に熱を加えてください。
ローターの表面に黒みがかった光沢が出てくればカーボン被膜が形成された証です。
また、当たりが付いたパッドはローターとの当たり面に光沢が出てつるつるした状態になります。
PFC⇒PFCの交換の場合にはブレーキパッドの慣らしのために当たり付けを行ってください。


※左側 ：スリットローター / 右側：ソリッドローター

《街乗り》
ブレーキに過負荷の掛からない通常走行の範囲で60～100km走行後にローターを確認してください。
カーボン被膜が形成されていることが確認できれば、
仕上げに安全が確保できる場所で高速域からのブレーキングを
数回行ってローターに熱を加えてください。
カーボン被膜が熱によって硬化します。
高速道路などのブレーキをほとんど踏まない走行では当たりはつきません。

《サーキット走行》
通常の半分のスピードに最高速を抑えて3～5LAP流し、
ローターの状態を確認してください（コーナーでは通常通りブレーキングして下さい）。
カーボン被膜が形成されていることが確認できればサーキット走行が可能です。走
り込むことでブレーキに熱が入り、カーボン被膜が硬化して効きが安定してきます。

当たり付けの際にブレーキとアクセルを同時に踏む「引きずり」は絶対に行わないでください。
ローター・パッドに過大な負荷がかかり、当たり付け失敗の原因になります。


当たり付けに失敗した場合
当たり付けに失敗した場合にはブレーキパッドの異常磨耗により
大量のブレーキダストが発生してローター表面が荒れた状態になります。
夜間にはブレーキから火花が飛ぶのが見えることもあります。
再度当たり付けを行うには、表面が荒れたローターにはカーボン被膜が形成できませんので
ローター研磨などを実施してあたり面を整えた上で行ってください。
ブレーキパッドも60番のサンドペーパーで表面を整えて下さい。

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の手順のどこかがミーの作法で上手くイッてない？？？(走召木亥火暴)


だけであることを願う・・・(笑)。



求めるトータルバランスにはほど遠く。
かなり怖いから、とりあえずSタイヤを豆乳、
もとい導入することにしますた。


18インチ・・・・F235/R295にて(笑)。
三国クライシス中のミーだすが、流行のハンコック(笑)。


これでフィーリングが求める感じに近くなれば良いんだけど。



パッドは早めに、信頼の(走召木亥火暴)でくせるにすべきかなぁ。

AWがメッシュだから、あのハゲしいダストとの格闘を考えると
それだけで萎えるんだよなぁ・・・(走召木亥火暴)。



ほんま・・・・どんだけ・・・要るんでしょうか・・・・(走召木亥火暴)。

こちらでは書いておりましたが(笑)。


本当の再婚だす(笑)。

20代後半～30代後半。
長きに渡って魂を吸われていたマシン(笑)。


思うところあって手放すことを決め。
友人が引き継いでくれてました。

が・・・友人も・・・。
諸々の理由で「もう乗れなくなった」と。

手放すときには「手放すときにはご一報してね」と
伝えてありましたら、そのとおりに律儀に。

若干(笑)悩みましたが・・・。

こんな変なの作った責任、取るベキ???と(笑)。


今の時代。素911のスペックですら400psオーバー。

フルブーストで同等よりチョット(走召木亥火暴)上、だすか。


以前とは違って恐竜ではなく、もう化石(走召木亥火暴)だすわ。


今更そんなの持ってどうするん???


内装レス2座、ケージ付きの車、3台持ってどうするん???


少々の葛藤(走召木亥火暴)はありましたが・・・・。



ガキの頃のバンド仲間の突然死
ガキの頃のバンド仲間の余命僅か


元気なうちにスキなことしとけよ


重く響きました(笑)。


ご都合主義なんでしょうけど(走召木亥火暴)。



土に還すのは自分の役目


と高らかには謳ってますが、再婚をキメてから本業不景気に(走召木亥火暴)。


下げ萬マシンかも知れぬ(走召木亥火暴)。


が、枯渇するまでは共に暮らす決意は固まりました。




とは言え、早くも周辺からの御小言が背中に刺さってますがね・・・(走召木亥火暴)。


杭も出過ぎたら打たれることも減りそな気がする(走召木亥火暴)。


イケるとこまでイキますか(走召木亥火暴)。



と、言いつつ。再婚から700km走破。
こんなにもナーバスでデンジャラスな化石。
あるか???

って・・・のが素直なとこ。


5年前のミーって。これを手足の如く扱ってたように(走召木亥火暴)思う。
ぢつは、凄かったんだろうか(走召木亥火暴)。