Yuckey930*gtvのブログ一覧

るぅーるぅーるぅるぅるぅー

木枯らし吹きました(超核爆)。

こんなん調べる時間の余裕がある自分も、
少しだけ哀すぃ(走召木亥火暴)。
今期、大丈夫なのかな・・・(走召木亥火暴)。


F355challengeは、真面目に(超核爆)クーリングを取ってる。

F355は本気で走らせると油温130度なんてスグにおいでる(笑)。

たぶん。臨界の140度もスグにおいでる(笑)。
実際、FSWでのインタビュー(超核爆)でも
クーリングラップを入れないと怖いと聞いた。


で。ちょっと世話になったぁーるぇすでぇーさんに
真偽のほどを聞いてみた。


うちのは130度にすぐになるんですけど
これって異常?トラブルですか???

と。

普通らしい(超核爆)。


デモだった355チャレンジはどうされてたのですか?
MT系クーリングも必須ですよね??
すぐにペダルにクるんですけど・・・。
これも異常ですか???

と追加質問。

まぁ普通の範囲らしい(超核爆)。


っ然るに!!(超核爆)

355をチョーシぶっコイてサーキットを走らせてると。
臨界がスグにキテる!!と言うこと。


やっぱ130度超えて140度となると、
全開レースラップ続けて大丈夫なんでしょうか???

サラに追加。

普通の範囲を超えるらしい(超核爆)(超核爆)。

クーリングラップは必ず!!!


メーターはウソつかないアル。
OILの限界もウソつかないアル。 。。。。


V6アルファも軽く135度に達し。
成長を続けて140度に。
管理を怠ってオイルブローを。

アルファだからまだ笑えるけど、355Egブローとなると
泣くしかない!(超核爆)


Egブローだけでなく、MTペダルがヌケて
コースアウト・・・となるだけでも！！！
泣くだけでは済まない！！！(超核爆)


ワインディングレベルでも、絶対的な信頼感と
多い日も安心の心理的保護のために
この如く、きっちりとしたクーリングが必要なのでアル(笑)。


そして。クーリングの手本(スタート)となるチャレンジ。
やっぱちゃんとしてる。


ちゃれんぢパーツリスト#04
HEATSEALD
CodeNo. 168117

比較的容易に導入できるパーツ。
こりのお値段が23万超(笑)。

よって、容易導入パーツリストから除外対象へと・・・(超核爆)。


リスト#26/28

こりがフロント/リア型番別(太さもチャウ!!)で4対あるわけだが・・・
並行輸入価格で28万(超核爆)。
こりわ、車を買ったばかりのときに意地になって
買ったった(超核爆)(超核爆)。

こりなんか・・・すぐにプラックパール号よろしく
ボロボロに朽ち果てるクセに・・・(超核爆)。


御馬様競技走部品
ヲソルベシ・・・改めて痛感(超核爆)。



しかし。97～パーツリストで似たパーツを発見(超核爆)。
TAB23 #19
INSULATING SEALD
CodeNo.170694

ブツは一緒なのか、別なのか・・・・
ダレかマニアな方、わかんないかな・・・・
材質/形状が一緒でパーツコードが違うだけならば。

そして！！！ちゃれんぢパーツに比べて爆)アンカーならば！！！(笑)

当然97～用のシールドで良い!!(走召木亥火暴)
こりも23万したら腰ぬけるけど(走召木亥火暴)。