Yuckey930*gtvのブログ一覧

ターゲットタイムにコンマ2秒及ぱづ。
総合7位、クラス3位フィニッシュ。

レースごっこの醍醐味。
レースバトルはまったく無し！(笑)

RYOさんに至っては早々から三味線のまんま。
まったく遊んでくれんし(笑)。


クラスは4台参加。TOP3にはまったく敵いまてん。

うち、一台が軽いマシントラブルで予選でほぼ同じタイム。
敵わないまでもバトル出来るんちゃうん～っ
と期待した決勝。

整列状態で深刻なトルブルとなり決勝出走せず。
なので3位っつっても3/3。

2位とのギャップ8秒。
完全に参加賞状態の盾だすわ（笑）。


備忘録。

クミホ二本溝7分山。
2.0アウト。4LAPでいきなり2.4。Good。
5LAPで2.8。グリップ感終了（笑）。

タイム1'51"436

こりゃ縦グリップを上手く使えば1秒アップも納得!!!

しかし決勝は多い日も安心な050Mに。
1秒落ちてもRYOさんとは遊べそうだし・・・って安直な考え。

すかす。嬉しい???誤算（笑）。

決勝スタート!!!
ちょっとフライング気味に10cmくらい動いた?
ので、焦って、ブラックアウトの瞬間、少しミス（走召木亥火暴）。

でもRYOさんを抑えにインに軽く振ったら引いてくれた。
その後も、壊すのもダメージ残すのもイヤで
遊んでたみたい。今日はイタぶれると思ったのに。

つまらん!!!!（走召木亥火暴）


前方もギャップ30～50mでずーーーーっと隊列走行（笑）。
バトルしてるにほい無し（走召木亥火暴）。

先導走行のテンラップ教習みたい（走召木亥火暴）。

の中。先行する同クラスの12号車、17号車を観察。

非常にスムーズな走りだすが。

両車ともテスト???
ときおり強烈なタックイン?シフトロックっぽい動きも。


苦手なアトウッドのレコードラインを17号車が取ってくれた???
気がしたので真似したら、飛び出すかと思った（走召木亥火暴）（走召木亥火暴）。
しかもタイムロス（走召木亥火暴）。

次の周回も真似てみた。が、飛び出すかと思った（走召木亥火暴）（走召木亥火暴）。
ターンインのときの荷重が過大なのかな・・・向きが変わらない。

ので、次の周回は少し違う方法で真似てみた（笑）。
曲がったけど、曲がってからがどアンダー（走召木亥火暴）。
ダメだわ（笑）。
根本的に何かが違う（笑）。
出直しデスネ、これわ。


で、決勝ベストラップは3/10の1'51"158。

・・・・・レースの女神様。
ついでにコンマ2秒くらいくれたら（走召木亥火暴）。

参加賞程度の盾の満足度も少しは揚がったのにさ（走召木亥火暴）。

まぁこんなモンだわな（笑）。


フロントのネガキャンバー化が上手くイッたと思う。
前方への縦グリップが上手く使えたかな。

練習走行チェックでタイヤ熱をまったけ氏が計測してくれて
まだまだ使えてないから!!!!な、お叱り（笑）。
ぃゃ・・・朝の目標の51"8という51秒台に入れたから自分では少々満足・・・
なウキ気分が根底から崩されました（走召木亥火暴）。


もっとイかないと???で、アプローチも脱出も頑張ってみた。
ら、タイヤも適正に使えた感が増大。
で51"436。
このときが圧左2.45右2.36。

タイムはコンマ4しか変わらないけど、それ以上に上手くまとめられた?と思う。
ゴルフ?に引っ掛かってなかったら、この時点でフラット近かったと思うから・・・
なタラレバ（笑）。



クムホのおかげだぁああああ!!!
と思ってたら、決勝でまだコンマ3タイムが伸びるんだもんなぁ（笑）。

ドライバーがダメなんだす、ハイ（走召木亥火暴）。


あれ???縦って名前入ってなかった???
ミーが入賞する予定がなかったから????（走召木亥火暴）（走召木亥火暴）



あ。インスタラクター。ミスって迷惑かけました。
すんません。次回、チャンカがあれば、きっちり頑張るので
ポルシェ乗りの方々（笑）、また指名してクサイ（走召木亥火暴）。

こりわヲタク心をくすぐりすぐるブログではなかろーかと自負(走召木亥火暴)。
超希少な妄想数値で、スキモノには永久保存版かも(走召木亥火暴)。



馬鹿みたいに各種GTVを乗り継いだから(走召木亥火暴)コソの
データ構築ではなかろーか(走召木亥火暴)。




自動車検査証より抜粋


旧態(走召木亥火暴)。
「車名」アルファロメオ
「乗車定員」4人
「型式」GH-916CXB
「原動機型式」936A000
「総排気量」3.17L
「長さ・幅・高さ」429/178/132cm
「前軸重量」920kg
「後軸重量」500kg
「車両重量」1420kg
「車両総重量」1640kg


変化(へんげ)態　(走召木亥火暴)。

「車名」アルファロメオ
「乗車定員」2人
「型式」GH-916CXB
「原動機型式」936A000
「総排気量」3.17L
「長さ・幅・高さ」429/178/128cm
「前軸重量」880kg
「後軸重量」480kg
「車両重量」1360kg
「車両総重量」1470kg



公認の数字だす・・・まぢだすか・・・(走召木亥火暴)。

とりあえず、この時点での間違い探しをお願いします(走召木亥火暴)。



そして。妄想公式ナリ。

シート2脚-50kg
内装フル棄て-40kg
軽量ボンネット-20kg
軽量AW-10kg
--------------------
小計△120kg


室内&cup外装塗装+15kg
ロールケージ+50kg
重量ローター(笑)+5kg
重量消火器(笑)+3kg
--------------------
小計 +75kg



で?プラマイイクツ???(走召木亥火暴)


で、もっかいヘンゲとの間違い探し・・・・
うわ・・・・合ってるがな!!!!!(走召木亥火暴)



ここから草レース仕様時の妄想。

助手席シートレールまで一式△10kg
シートベルト一式△6kg
超重量スパスプ4本出汁マフラー△30kg
フロントエキマニ△10kg



えーと。良くて1.3t?????(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)



ここから出来そうな軽量化の妄想。
エアコン廃棄△20kg
ヒーターコア廃棄△50kg


えーと。良くて1.23t???(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)



たしか記憶となるモデルケース(青GTVcup3.2L仕様)。
1140kg・・・・・。

その差、コンマ1t倶楽部(走召木亥火暴)。

これ以上100kg、落とせる???(走召木亥火暴)
チタンで排気系造り直して、ボディ切り刻み、窓素材を換えても。

たぶんムリ・・・(走召木亥火暴)。
公道もムリ・・・(走召木亥火暴)。



つなみに。3.0Lモデル。
「前軸重量」920kg
「後軸重量」500kg
「車両重量」1420kg
「車両総重量」1640kg

をい・・・・(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)(走召木亥火暴)。


つなみに。cupカー車検証。
この数値は超希少な公認データだと思う(走召木亥火暴)。


「車名」アルファロメオ
「乗車定員」2人
「型式」916C1
「原動機型式」16102
「総排気量」2.95L
「長さ・幅・高さ」429/178/126cm
「前軸重量」830kg
「後軸重量」440kg
「車両重量」1270kg
「車両総重量」1380kg

こり・・・ほぼ公認数値。
ACレス。棄てられるのはヒーターコアの50kgと
内装のセンターコンソール周りの5～10kgくらいのモン。


ってことは。GTVだと1.2tマシンが良いとこなのね。

むぅ～っ。
今のcup6MT/LSDがなんかオカシイかも???
なんで、次は手間を省くために
スペアの3200/6MTにバッキバキのを組む???
なんて妄想しつつ。

データを捜索・・・。

3200GTV
駆動方式 FF
トランスミッション ６MT
LSD ---- 変速比
第1速 3.500
第2速 2.235
第3速 1.520
第4速 1.161
第5速 0.971
第6速 0.818
後退 3.909
最終減速比 3.733



3000GTV/6MT
第1速 3.500
第2速 2.235
第3速 1.520
第4速 1.161
第5速 0.971
第6速 0.811
後退 3.545
最終減速比 3.562


156GTA
LSD ---- 変速比
第1速 3.500
第2速 2.235
第3速 1.520
第4速 1.161
第5速 0.971
第6速 0.818
後退 　3.545
最終減速比 3.733

156　2.5V6/6MT
LSD ---- 変速比
第1速 3.500
第2速 2.235
第3速 1.520
第4速 1.161
第5速 0.971
第6速 0.816
後退 3.545
最終減速比 3.937


違うのは、たぶんファイナルだけか・・・。
なら、チョメチョメのファイナル買って当てるか。
事故車からイタだくか。

で?LSDは共通なのぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっ???(笑)

クラッチはダンパーが違うのか。
ちょこちょこと仕様を変えてるんだなぁ。


そして!!(笑)
http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_gtv_parts.shtml
欲しいとこの肝心なデータやパーツリスト/プライスはナイ!
当然、確固たるデータはナイ!!(超核爆)


で?cupはナニを使ってんだべ????(超核爆)

ゲドラグ6MT、ファイナル換えたらどうなるか・・・。

サーキット用Sタイヤ外径652mmにて妄想(笑)。


ゲトラグ6MT＋BCNR33ファイナル4.11
Eg回転数 1st /2nd / 3rd　/ 4th　/ 5th　/ 6th　

1000rpm 8 / 13 / 18 / 23 / 30 / 38
2000rpm 16 / 25 / 36 / 46 / 60 / 75
3000rpm 23 / 38 / 53 / 68 / 90 / 113
4000rpm 31 / 51 / 71 / 91 / 120 / 151
5000rpm 31 / 63 / 89 / 114 / 150 / 188
6000rpm 47 / 76 / 106 / 137 / 179 / 226
7000rpm 55 / 89 / 124 / 159 / 209 / 264
8000rpm 63 / 101 / 142 / 182 / 239 / 301
8500rpm 66 / 108 / 151 / 194 / 254 / 320!!!


通勤怪速のフイーリングは、だいたいこんな感じで
ほぼ計算どおりですかぃな。
常用では18インチの265だから、
スリップロスは・・・・実速だと、
少ぉし穴埋めされてると思う(爆)。

ただ。6速6500rpm超えたら停まってるけど・・・
まぁメーターで320、8%誤差マイナスで300弱ってとこで
ビンゴかな・・・・(笑)。



ゲトラグ6MT＋BNR34ファイナル3.545

Eg回転数 1st /2nd / 3rd　/ 4th　/ 5th　/ 6th　
　
1000rpm 9 / 15 / 21 / 26 / 35 / 44
2000rpm 18 / 29 / 41 / 53 / 69 / 87
3000rpm 27 / 44 / 62 / 79 / 104 / 131
4000rpm 36 / 59 / 82 / 106 / 139 / 175
5000rpm 45 / 73 / 103 / 132 / 173 / 219
6000rpm 54 / 88 / 123 / 159 / 208 / 262
7000rpm 63 / 103 / 144 / 185 / 243 / 306
8000rpm 72 / 118 / 165 / 211 / 277 / 350
8500rpm 77 / 125 / 175 / 225 / 295 / 371


え???(笑)
トップエンドまで回し切るパワーがあったら????
こんなに????(笑)

650ps超えるパワーを手に出来たら
34ファイナル化したくなる・・・・(爆)。


しかしこれぢゃあ、サス、ブレーキ、トータルでヤんないと
ワンミスですぐにお星さまになっちまぅ・・・・(核爆)(核爆)。




より・・・・Eg、ミッションマウントの交換しないと、。