Yuckey930*gtvのブログ一覧

瀬戸大橋北トンネル内で遭遇したのは
讃岐国のアノ方の355だったのでしょうか。。。。

急いでたので、サクッとそのまま
Gcupにムチを入れてしまいましたが。。。。

その後の料金所でETCエラーで
1ブースを止めてしまったのは
内緒だす（笑）。


バーが上がらないまま停止の10秒くらいは
かなり怖かったっす。。。。。

はぃ・・・・。
23日のサーキットテストで最終チェック、最終トラブル出ました(爆)。


1.ブレーキあぽーん?(笑)
2.アラゴF右サスあぽーん?(笑)
3.フロントプーリーベアリングあぽーん

1.に関しては・・・往路からジャダー発生。
スポンジーになフィールに。
サーキット内での効きはストリートカーエコパッドレベル(爆)。
バックストレートエンドでは120mからブレーキ踏まされる始末(笑)。
しかも5ラップで床まで突き抜け。
プレブレーキングなんか関係ないくらいフェード。
久々にバックストレートエンドでグラベル侵入するところ。
そして、帰宅してチッェクしたらドリルホールのヘアクラックが
ローター外周まで。しかも、エッジつぅエッジで割れてもおかしかなーい。
はぃ、ローター新品交換ね。
リアローターのパッドのアタリは10mmくらいだったのが30mmくらいまで改善。
しかし、あと10mmは当たってない!(笑)


2.に関しては・・・。ガレージで減衰調整しようとしたら
シェルケース下部のダイヤルにOILらしきモノが。
サイドシルに乗ってみてもまぁまぁ減衰出てるし、左右差もそれほどなく。
気にしない、気にしない、でサーキットへ。

2コーナークリップ、アトウッドクリップ、ダブルヘアピン全部(笑)、で
3ラップめくらいからアクセルオンでシャクトリ虫加速(爆)。
外から見ててもわかるくらい、ノーズが
ピョコポン跳ねながらしてたらしい(爆)。


3.に関してはシャリ～っつってたのはブレーキエアダクトが干渉してるのかと
思ったら、Eg右サイド、フロント側のダカいプーリーが音源。
近々あぽーん?(爆)


ブレーキはダメ駄目。加速もダメ駄目。
でも3ラップ目くらいまではなんとかイケる。

まったけさんにテストドライブでステアを託しても
きっちり55秒の連続3ラップのあと、スローダウン。

その後、怒りのミーの懇親のアタック・・・
54秒6。3ラップ目の懇親アタック。
マイクナイト手前3速シフトアップ、全開アプローチで
譲ってくれたと思ったっぁらーV様がインへ・・・ぁぅ(笑)。
ヤッパ譲ってくれてはないのね(爆)。
ちょっと構えてたからチョンブレとともに外へ回避。
失速(笑)。
ラップタイム54秒7・・・・。

なけれゃ53秒台インってとこだすか。

しかし。50秒レースラップがデフォなMR300。
どうやってあと3秒詰めるよ(笑)。

自己診断では

Egパワー足りない
(ノーマル然としたトルク、6000rpmアタマ打ちのパワー感がネック)

コーナーアプローチは良いがクリップ手前からのアクセルオンで
ストリートカーのごときプッシュアンダー

お話にならないストッピングパワー


とりあえずはサスをOHしなきゃ、10/16関西最終戦へのストーリーは始まらない。
本日、基地経由にてOH納期の問い合わせ。
「そのスケジュールでの作業はご希望の納期を確約デキません」

はぃ・・・・ミーの2011シーズン。走らないまま終了だす・・・・。


OHは納期は別としてオーダー。
ブレーキはBIGブレンボにグレードアップしよう。
リアローターも新品に。

Egとデフは・・・・50秒IN、50秒切りへの最終チケットに置いておこう。
ライバル達も3000ccで頑張ってんだから。
ミーだってイケない事ぁないハズ。


とは言ふモノの、このモチベーションダウン。
この哀しみ、この苛立ち。ドコにブツけようぞ(爆)。

嗚呼、哀愁のカサブランカ(爆)。

えぇ。そぅともさ。地に落ち始めたミーの守護星の神通力(爆)。
頼んでもダメみたい(爆)。

とりあえず貼った・・・熱気ガンガン侵入と思われるデフロスタ
導風口は、アルミテープで塞いだ・・・(笑)。
が、こんなのでは当然ダメ(爆)。

動いてんのか動いてないのかわからない
AC(笑)チェック。ACと言っても、コンタロールダイヤル＝
吹出口コントロールが出来ているかどうかの確認。

内規循環できっちり閉まってやんの！！(爆)

なのに！ナニこの！ダッシュ内の熱気！？！？！(爆)
アルミテープ効能でマシにはなった？ものの。

アカン・・・アカン・・・
連続20分走行で足元がモワワワワワワ(爆)。

取り除かれていた、Egルームとデフロスト分割の
ウェザーストリップを解体から手に入れ。
セット。

記憶をロストしつつあったけど、憑けてみたら
Egルームの風景を思い出した(笑)。


熱風・・・マシになってくれますように・・・。

でないと、ぉ次はEg降ろして、
フロントボディパネル全面にアルミテープを
貼らなければナラん！！！！
DIYぢゃ、ムリッ！！！！！(爆)


ぁ。そぅ。
うちのGcupは、元がプロテオで、フェラーリレッド全塗モンなんだす。
ちょっとこの見た目もなんとかシたいけど・・・ガマン我慢。

たしか。いつも。同時開催(笑)。
で、午前中雨で昼から上がる、とかのパターンが多く。

930田んぼ時代、雨の鈴鹿を走ったことはなかったような。

930turboとアルファを並行して抱えてたときは
Wエントリーしたろうかともや持ったりしたけど(笑)。

USEDハードコンパウンド28秒まで持ってけて
ちょっとノッてきたところにぢごくの口がポッカリ。


残念なことに、あんなにイレ込んでた930turboから
降りるきっかけになった鈴鹿RUSH耐久・・・・。

なので、鈴鹿ってあんましイキたくなかったりもシて(苦笑)。


そんな悪しき印象を振り払えたのがARC耐久:鈴鹿スペシャル。

F兄弟に誘われるがママに、ARCチャレンジ耐久ドライバーエントリー。
1カー耐久レースで思わぬ好成績をおさめ
ドライバータイムは話になんないけど
少しだけ楽しくなったARC&鈴鹿。

今年も走りたかったけど・・・まだGcupの信頼性が激低なので
エントリー見送りました・・・。

走りたかったなぁ・・・。


やはり、完全に車に関するめぐりが悪くなってる!!!!!(笑)


なんとかならんもんか(笑)。



より、参加されるアルファな皆さん、ポルシェな皆さん
みんな安全に頑張ってください。

特に雨だと・・・・赤旗続出なので、くれぐれもアクシデントには
ぢぅぶんにご注意なされて・・・。



また、某レースに参加のRな方も。
ここは気合で。信念貫いて、ミーにも力を与えてください。

消費税増税くらいは、きっちり
グズり出したがな。。。。

走行中のアクセルオフの直後のみ？
20回に1回くらい。

もう、こういうモンとして乗るのも
オツなメンテナンスの一環かも（笑）。


オーツーセンサーは31000円なお見積もり。。。。
二つで6万超。無駄ゼニはアホゥらしいから
本格的にグズりだしてからにしよう。。。。


スピードメーターもエンジンオイル、ミッションオイル、
暖まるまでの暖気走行中の間くらい？
でネンネ（爆）。

スピードメーターぉネンネちぅは、
トリップメーターが5～10分の1くらいのペースで
動いてる？？わけわからんわ（爆）。




Gcupは、またHIDが切れた。。。。
3時間もバーナー点灯させとらんぞ、ぉぃ（笑）。

安もんシナクォリティなせい？（爆）
バラスト換えてみるか。。。



ったくぅ！！（爆）