Yuckey930*gtvのブログ一覧

えぇ。ミーのカーライフって。
ボロ3台を抱えてることもあり。
常に何かが起きていて、平穏な日々ってほぼないんだすよね。

えぇ、好きでボやいてるんで、ホッといてクサイ(爆)(爆)。


はてさて。先日の緑の下血の素。

インマニ下の細いホースのどれか!?
でクーラントが漏れてる模様・・・。
インマニからバラさなきゃなんないし、
Eg後方のホース・・・作業できるのかどうか???

で、交換パーツリスト。

NISSANさぅびすで総オーダーしなきゃ、
替えてないとこに負担がかかって
また漏れるだけ・・・もぅいっそ総交換しよう。

と、GTRオーナーの鏡のようなことを(爆)。

しかし・・・さぅびすさんから届いた図面が、これまたよーわからん(笑)。

ので。
KITくらいあるだろ??

と思って探したら、クーラントホース(ラジエータ周り)の
ぶっとぃのはあれど、その他のクーラント、ヒーターホース関係って
世のラインナップにあんましないのね・・・・。

キノクニにエコノフィッティング付きのがあるみたいだけど。
うぅーん。急いでるけど詳細が不明。

な上にステンメッシュホース・・・
純正形状のRがついてないとなると
曲がったところに善からぬ負担、良からぬ接触による
良からぬ破損という負の連鎖の図式が(爆)。

他にもKITを見つけるも、車両持込が前提みたい。
アカン・・・・。


で、一つだけ見つけた!!!
オーダー!!!
って通販ページを開くと、該当パーツなし(爆)。

メール問い合わせするとタイトルが化け化けたメールが帰ってきた。
まぁ良いや、とオーダーかけると。
そのリターンメールは香港からであった(爆)。

本社等をググッて追いかけてみると・・・
本社はバンコク?(爆)
日本支社なんだすか・・・・(核爆)。


うぅーん。。。。
香港やシンガやバンコクはチューンド天国になってるけど
ブツの質はダイジョブなんだろうか・・・・。
ソコソコ高価なだけに、あぽーんされると
すんげぇムカつくと思う(爆)。


良からぬことにならんのか、
今更ながらに心配になってきた(爆)(爆)。

ウスウスは解ってたんです。

アマ遊びレベルでも、前に行きたいなら
最新版を追いかけ続けなければならないこと。

そして。鈴鹿RUSH耐久のあの日。
道中、Egの回りは重く。ごく僅かな違和感が。
隣に乗っていた社長に問いかけるも伝わらない?
感じない?らしく、気のせい???と。
担当スティント終了間近のラスト2ラップくらいで違和感が現実のモノに。
異常なかった計器類。油圧計が僅かに振れてる。。。
PITIN。カラカラカラ。カンカンカンカン!!
アイドルは安定してるもカンカンカン!!!

立て続けに続いてたエアポンプ痕のメクラプラグ抜け。
その程度に思っていたけど・・・。
油温が落ち着いて、いったんEgを冷ますことに。
再始動時、もう怪しくなってる・・・。

OILチェック。OILがキラキラと。
メタルが流れた可能性大。
これでローダーを待つことに。
ポルシェターボで10年。
自分のミス以外でサーキットから帰れなくなったのは初めて。
天塩にかけてきたマシンの信頼感をロストするきっかけに。

試しに並行して参戦することにしていたアルファロメオチャレンジ。
細かなレギュレーションでクラスごとに守られてます。
同一土俵で戦う相手が存在する、乗用車クラスから
走行会仕様クラス、レースカークラス(無差別級)へと
順次ステップアップも可能。
予算と気概に合わせて楽しめる。

これで6割は降りる決意が。

しかし・・・心血注いだ10年以上の歳月と熱意を棄てるのは
迷いという単語だけでは消化・昇華させられないサイズの思い入れ。

とりあえず、満足出来るようなメニューで復活の道を。
フルカウンター、ムービングパーツのコーティング。
ヘッドも交換。カムはビッグシングル仕様byBカムに
いったんしてはみたけどどうも・・・
フィールが気に入らず、元通りの964カム加工でハイカムに。
仕上がって戻ってきたEgはクランクを手で回すと
軽やかにムーブ。。。。元通りのあの突き抜けるフィールが蘇り、
気持ちも元通りになるものと。

ナラシを丁寧に開始。3000km時点の高速域で違和感。
ステアが不定期に振られ、何度か車が明後日の方向に。
本格的解放を前にガレージへUターン。
左フロントからシャンシャンシャン・・・と。
翌日、ローダーを呼んで載せようとした瞬間。
マシンがガクン!!!とノーズを落としましたとさ。

ロールセンター補正パーツ。折れるのは二度目。
シャンシャンシャンはBIGローターとAアームの干渉する音。
ホントにヤバかった。

一度目はクソな対応しかしなかったMMWのモノ。
サーキットの低速コーナーで折れたから被害は最小限。

この二度目は対応は丁寧だったのが残念なEURO-Rのモノ。

あのままEgパワーを解放してたら超高速域で折れて左フロントがロック。
そのままスピンで・・・死んでたかも。
ここで心が折れるも・・・・ノーマルパーツで再生。
解放して、サーキットへ戻る準備をしていたところに。


知人が海外で走らせていた993RS改のボディIMSA仕様の993RSR車。
知人はマニュアルを走らせた経験がない。
Tipでならサーキットを走っているが・・・・。
シェイクダウンでまさかの。うちのポルシェターボのベストラップと同タイム。

同乗した人に訊いてみたけど、ドライビングはずさんそのもの。
しかし、車が速い、と。Egはフルコン制御みたいだけど
ファイナルが効いてるみたい。

心がボッキリと折れましたわ。

それなりのタイムが欲しければ、それなりのレーシングポルシェを買わないと。
無差別級バトルロイヤルの中では棲めない。
年々上がっていくAveタイムに追いつき、追い越すには
最新のレーシングポルシェを買うしかない。
自分にその資金はない。

アルファチャレンジのレギュレーションに守られて切磋琢磨する方が
自分にはあってると・・・フンギリつきましたわ。

心血注いだポルシェターボは大事にしてくれそうな知り合いが
ハマれる車を探していて、譲渡を申し出てくれて。
手放すことに。



ふっキレてつもりでサヨナラしたんですがね。。。。(笑)。

これは・・・・

普通に考えると深刻なダメージが想像されますが。
レースカーの安全性とレースの危険性の両側面が
出ましたが、片方の側面は・・・・
あまりにも酷です。


このようなトップカテゴリーとは
レベルがまったく違うアマチュアの遊びとは言え
それなりのリスクを抱えているので
安全装備が必要ですね。。。


北海道でのクラッシュだと
走行していない他人を巻き込む可能性

オートポリスで起きたトラブルでは
自己管理責任の重要性

が。


なんとなく、レースでないスポーツ走行時の方が
リスクが高いようにも感じます。


トラック上では安全面で配慮に欠けるドライバーは
多々見かけますが・・・・
憤慨させられたすべてを反面教師として自分のことを
もう一度戒めないといけませんね。


資金に余裕が出来れば
安全装備を見直さないと。。。。

アルファチャレンジは今年のぉ約束だうりに
早々に基地リタイヤ確定（爆）。

特派員速報によると、MR300唯一の出走車両は
51秒台のレースバトル。。。
トップ3は49～51秒台がデフォルト。
うちのGcupでわまったく戦えません！（苦笑）

好意でガヤスパ全開ドライブでウキウキ。
F355kai、信号待ちアイドル不調、で落胆（爆）。


帰ってみたら。。。
なんで濡れてんの？？

そういや土曜の夜、エンジン切ったときに
ちゅるちゅるジュウ。。。
って聞こえた気がした（笑）。

自宅前ガレージで静かに下血。

この位置あたりには、総交換したヒーターホース、
使わなくなった純正タービンの
冷却経路メクラプラグくらいしか
ないのに。。。。


まぁ、出先や全開走行中に
自滅するよりは100倍マシ（笑）。
タンクの水もそれほど減ってないし。。。。
夜中に自走で入庫かな。

嗚呼（笑）。

Gbupあぽーんにてエントリーレスだった
アルファロメオチャレンジ関西最終戦。

ヤサぐれてました（爆）。

そしてイライラするボランティア仕事で、観戦にすらイケづ。
刺激もなけりゃ燃えるモンも火が。。。。


ヤサぐれ解消にF355kaiで出勤（爆）。
仕事ちぅに従兄弟から入電。

ゴメンよ～。みんなで応援に行くんだったのに、
昨日の雨で運動会が今日に。ゴメンよ～。

いや。。。こっちこそ。。。
連絡してなくて。。。。
ゴメンなさいゴメンなさいゴメンなさい！！


仕事終えたら、せめてドライブに行って
気を紛らわせるか。。。。。も、
なんだか申し訳なく。。。（苦笑）。


いつものとこに着けば、蛙さんと牛さんが。
ここんとこオープン熱再燃なミー。

乗せて！と。
そしたら、運転してみて！と。
いつも皆さん、すいません（爆）。
何かあると困るので、ブリーフィングを受け、
いつものように全開（核爆）。

いつも皆さん、すいません（核爆）。

530馬力？よりも、音が良いわ、ガヤスパ。
4500から燃える音じゃないけど、
五感にビンビン来る。
荒々しいのが良かったらガヤスパ
調律されたのが良かったら430スパ
かなぁ。

やっぱ、次の趣味車は
オープンかなぁ。。。。

と自宅へ帰ると、F355で出掛けてて
良かったね！事件が。。。。（爆）。