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ビャクセツの"ALTO Doesn't WORK" [マツダ キャロル]

整備手帳

作業日:2023年3月10日

車検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 12時間以内
1
今回は所有後2回目(新車登録から7年目、通算で数えると3回目)の車検だ。今回も結局油の類を取り換えるだけで終了。


2
別会社の車検見積では最低でもタイロットエンドブーツとロアアームジョイントブーツを直さないと通らないとか2021年6月に新品交換したタイヤも通るか分からない言われてたのに、そのようなことはなかった。やはり、チラシ等でよく知らない整備会社に飛び込みで見積を取ると足元を見られるのだろうか?w
コーティング

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この記事へのコメント

2023年3月13日 10:06
「国が定めた必要整備」なのに整備内容が工場によって異なるというのは「日本の車検制度」がいい加減ということが垣間見えます。

カリフォルニアの「Smog Check」も違法改造車に乗っていた身にはとても大変でしたが、日本も「クルマの基本整備は個人の責任」という訳にはいかない…か。

「ステッカー割引」なんてあるんですね。
一度もオファーされたことがないから次回確認します。

「ステッカー」を貼れば「ミッションオイル交換」の工賃が無料になるので「一瞬」貼ります。
コメントへの返答
2023年3月13日 14:55
仰る通り、基準だけはメチャメチャ厳格なクセにそれにならって実際に行う工場によって判断が異なるとか、いい加減さがありますね…まぁ、それによって安くなったとか高くなったって一喜一憂してる私のほうもある意味同罪なんでしょうけどw

smog check30年ぶりに聞きました!私は改造はしてなかったので1発クリアでしたが、今は相当厳しくなってそうですね。

ステッカー割引はハードル低めなのでお勧めです、私も毎回「一瞬」貼ってます。

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「[整備] #キャロル リヤワイパー設置(完成) https://minkara.carview.co.jp/userid/489140/car/2903813/7838403/note.aspx
何シテル?   06/19 21:30
1992-1998年、米国留学中にトヨタ車を購入、アメ車を選んだ友人たちの多数がトラブルに見舞われる中、ほぼノーメンテ(オイル・タイヤ交換程度)で6年間乗り続け...

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