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ビャクセツの"ALTO Doesn't WORK" [マツダキャロル]

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整備手帳

作業日：2024年5月5日

スパークプラグ交換

Item: スパークプラグ交換
Author: ビャクセツ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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空気取込口にある矢印のクリップを２個外す

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前項及び本項の赤□で囲った、２番と３番シリンダ上に被さるように存在する謎の物体を取り外す。特に難しいことはなく素手でスコンと外れる。取り外した物体は黄線の３か所で固定されている。

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黄○のイグニッションコイルにつながるコネクタを外す。

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コネクタ３か所が外れたら、イグニッションコイルを固定している桃色○のボルトを外す。ボルトを外せばイグニッションコイルは引っ張るだけでスポンって抜ける。

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イグニッションコイルを抜いたらプラグ交換用の磁石付きレンチ（16mm）でプラグを取り外す。交換中はシリンダが完全無防備となるため万が一にもゴミが入らないよう１箇所ずつやるのがいいと思う。交換する新品のプラグはトルクレンチで18Nm（規定では15-20Nm）で締め付けて作業完了。

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DENSOのイリジウムプラグが入ってた。

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素人判断なれども消耗しているように見えない…なんか交換しなくてもよかったかも？まぁ初挑戦だったが、youtubeの動画を見て予習したうえでトルクレンチさえあれば非常に簡単な作業だった。

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何シテル？ 05/14 20:08

ビャクセツ

1992-1998年、米国留学中にトヨタ車を購入、アメ車を選んだ友人たちの多数がトラブルに見舞われる中、ほぼノーメンテ(オイル・タイヤ交換程度)で6年間乗り続け...

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