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先日取付を断念したパワーコマンダーⅤ（PCV)の
取付に再チャレンジしてみました。

皆さんのアドバイスを参考に
精密ドライバーでロックを押し広げて
なんとか鬼門の３番カプラーの取り外しに成功しました。

作業中の写真は撮り忘れましたが（笑）
取付完了寸前、最後のネジをエアクリBOXとエンジンの間に落としてしまい　もう一回、全バラしたのはナイショです（爆）

取付後PCとPCVをUSBで繋ぎ、スロットル開度やギアポジションの設定をしました。

スロットル開度の電圧設定


ギアポジションの設定



PCVは自分でイチから燃調のセッティングが出来るのですが
何処を濃くして何処を薄くするなんて
ノウハウも、何も無い人用にダイノジェット社が数パターンのベースマップを公開しています。
それをダウンロードしてきてPCVに書込みます


アクラスリップオン用ベースマップ





セッティングとベースマップ取り込み完了


この動画では回転数３０００rpm強、スロットル開度１０％強までスロットルを開けたのが分かります。

肝心のエンジンのフィーリングの変化ですが、ビックリするほど激変し
荒々しさとスムーズさが同居してる美味しいエンジンになりました。

特に中速域のトルクが、かなり太くなり全開にしなくてもフロントタイヤが簡単に浮いてきます。
濡れた路面では気をつけないと。


でも楽しい（笑）