古太郎のブログ一覧

オリンピック期間中に不謹慎？なんですが
ドーピングをしてみる事にしました（笑）


別にパワー不足を感じてる訳ではないんですが
アクラのマフラーに交換して　
抜けが良くなってオリジナルの燃調では
アフターファイヤーが出るようになった事。


エンジンの持っているポテンシャルを100％引き出してみたいと思った事。
この２点が気になったのでパワーコマンダーⅤを導入する事にしました。

エンジンのポテンシャルなんですが純正の燃調セッティングは
燃費・環境・安全マージン等を考慮し
特に低中回転域は少し眠たいレスポンスに、わざとしてるそうです。
そこを本来のポテンシャルに戻してやる。
結果的にパワーUPもする。
クルマのサブコンも劇的にパワーUPするんじゃなくこんな感じですよね。




PCでこのようにセッティングしていきます。


取り付け、セッティング、インプレはまた後日。

Z1０００　低く構えるようなスタイリングが
お気に入りなんですが

唯一残念なところは

色々制約があるのか？純正ミラーがニョキっと高くて
ローフォルムなデザインのバランスを崩してます。






で　定番のシャークミラーに交換しました
ミラーボディの形状は純正の方がカッコイイかなぁ？


少しだけ後ろが見にくくなりましたが　バランス的にはバッチシです（自己満）







ひとりで交換しましたが　何か（爆）

Z1000のシートはクッションが薄くて

１時間も乗ってるとお尻が痛くなってきます。

少しでも痛みが解消されればと

シートに低反発クッション+ゲル加工をして貰いました。

低反発+ゲル化の効果のほどは？






今まで１時間でお尻が痛くなってたのが

１時間２０分はガマン出来るようになりました

ちょっとビミョウ？？？（笑）


やっぱ蛇柄でレカロに作ってもらうしかないか（嘘爆）

鎌鼬



鴉天狗



趣味悪いって思っても言わないように（笑）

最大のセールスポイントはLBサイズがあること・・・・・・・

LBサイズ？？





そう
Lの丈に３Lの幅　

ジャストサイズはプライスレス！！（爆）

クラッチを少しでも軽くするため
accossato のクラッチを付けてるんですが
accossato専用のクラッチスイッチが
ハンドルと干渉してそのままでは取付けできないそうです。

メーカーに問い合わせしたところ
クラッチスイッチの小改造で取付けできるとか。

で　早速ポチッちゃったんですが

当然、ハンドルと干渉してポン付けは無理です。

赤線以降はコードなので自由に曲がるから問題ないのですが
Z1000は青線までの長さでないと干渉します。
ちなみにコレ２１００円もしました　ボッタクリやん

コードのカバーを外してみました。

圧着端子と樹脂のフレームが見えます。　コレが邪魔なんですね。

メーカー曰くカバーを外すかＬ型ターミナルに交換して短くすればいいとの事。
でも仕上げは防水でなければダメだし。
工具も半田も持ってないし。









古太郎の守備範囲を超えました（笑）


何方か心優しい方のコメントをお待ちしております。

　　　　↓　　　↓


古太郎の頭の中には、なぜかお二方の顔が浮かんでおります。（爆）


近くの太い方か？　スペシャリストの黒い方か？（笑）