メンテナンス(BNR32)

昨日、仕事から帰宅後にだるま。くんからラブコールが来ましたw


エンジンオイルを交換したいけど、よく分からんので選ぶのを手伝って欲しいとか。


BNR32に同乗してＳＡＢ羽村に行きました。


予算を聞いて、普段の乗り方や目的等を教えてもらい
自分なりにアドバイスをしてあげました。

９月か１０月頃に何かをするようなので、繋ぎでローコストな物を選択。
交換サイクルを守るという事で、純正オイルにしました。


そして、そのままＳＡＢで交換。


カタログ値だとBNR32はエレメント交換込みで4.9リットルのオイルが必要ですが、
後付のオイルクーラーも付いているのでもう少しいるかな？と思ってました。

でも４リットルで足りたようでした。
抜け切らない部分もあるからという理由でした。


そして、オイル交換後に今度は要交換時期のエアクリのフィルターを買い交換しました。
ツインターボなので２つ購入。


交換作業をしている時に初めて気づきましたが、この32が使ってるフィルターって
元々は緑のＨＫＳのフィルターだったんだ～。

外から見ると、黄色っぽい色だったからてっきり黄色かと思ってた(汗)

そして新品のフィルターに変えたら、


あらまぁ、なんと綺麗な緑の

１ＵＰキノコww



んで、試走を一緒にして油圧や油温、吹け上がりのチェック。
以前入れていたエンジンオイルが不明なので、比較はあまり出来ませんが
正常な数値でしたので、とりあえずはＯＫ！


せっかくだったから、３２を運転させてもらったけど

☆スペの性能は赤ヴィッツの時のような感動は無く、違いが分からず。
というか車体のスペックが高いから体感しにくい(汗)

この前換えたクラッチもかなり扱いやすくてＧＯＯＤ！
そしてヒール＆トゥーが凄くやりやすい♪
俺のS15より簡単に決まるww


やっぱりBNR32は凄いなぁ♪
運転しやすいし、確かにファミリーカーだねw



でもS15だって色々と凄いよ？
ドリドリしやすいし(爆)



だるま。くんの今後の成長に期待！
山で同乗した時に思ったけど、32の走行ラインを少し変えた方がいいかも。

ちょっとインに寄り過ぎて、脱出後にアウトに膨らみ過ぎな気がしました汗)
白線もやや踏んでるから、白線に沿って綺麗にステアリングを操作をして見ると
良いかも！