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オーディオレス＆DOPナビで購入したためにCF-Netがなくなった。購入時にはその意味を深く考えずにいたCF-Net。今になってみると「付いているのに使えないオートクルーズ」とか、「何でなくなるの？時計」というのが悔しくてたまらない。

ということで、失ったCF-Netを取り戻せという企画を実施することにした。手始めは時計。こいつは安直な方法で取り戻した。オートバックスでポン付けの時計をつけて終わり。1700円なり。ただし精度がよくない。これは後日改良するしかないが、今はこれで事足りてる。

次にオートクルーズ。こいつは時計ほどは簡単ではなさそうだ。EPC2(マツダのパーツカタログ)を入手してマイアテンザ君とCF-Netが生きているだろうアテンザとの部品を比較。
ステアリングスイッチ、スロットル部分、ブレーキスイッチ周り、ECU、ヒューズ、ワイヤーハーネスなど調べたが、マイアテンザ君と違いがあると思われるのは１箇所。ステアリングスイッチのみ。（キーレスエントリーが付いてない車種だとブレーキランプスイッチも違う）
ということで、早速ディーラーに必要そうなステアリングスイッチの部品番号を伝えてオートクルーズが使えるようになるのか調べてもらった。
回答としては「マツダ社員としては答えられません」だって。ただし、担当さんもアテンザ乗りということで、「個人的に」調査してもらい、おそらく大丈夫だが施工例がないとの事が分かった。ちなみにメーカー本体からはこの手の質問の答えはもらえないとのこと。社員さんも辛いのね。聞いてごめんなさい。

散々悩んだが、人柱になることを決心！１ヶ月点検時にステアリングスイッチをつけてみることにした。（マツダとしては不正改造となるので、ディーラーでの取り付けはできないと言われた。これも「個人的に」手伝ってくれるそうだ）１ヶ月点検が楽しみだな。

さて次はトリップコンピュータ。もちろんディーラーオプションもあるが、２万５千円は高い。自分で作ってしまえということで、色々な方のサイトをチェック。自作燃費計っていくつか記事がある。フムフム・・と勉強。他人と同じものを作るのは趣味じゃないので、基本は真似させてもらいながら、違うものを作ることにした。まずは基板設計から。現在回路図の作成中。休みが終わる～。いつ完成するんだろう。
と言いつつも、必要そうな部品については秋葉原ですでに調達済み。早く回路図仕上げて製作に入ろう。

☆ワンセグの画像があまりに悪いので、地デジチューナー購入を決心したのに、この調子だといつまでたっても買えないな。

納車後初のドライブ。夜間首都高をなんとなく一周というのは何度かしたが、昼間に出かけるのはこれが初めて。

100km/h～140km/hまではほとんど意識なく加速してしまうのにびっくり。以前の車ではこの速度域が一番つらかったから、すごい進歩だ。

自宅から御殿場プレミアムアウトレットまではナビの渋滞回避ルートにも助けられて約１時間４０分の小旅行。（走行距離約100km）

買い物にも満足できて、よい初ドライブになるはずだったが、場所が山のそばにあったせいか、到着後から鼻がズルズル。最後には花粉症状全開となり、帰りは渋滞にはまったりしてむちゃくちゃ辛かった。（目をつぶらずにくしゃみできないから、渋滞時にはなおつらい）