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昨日はひどい雨だったけど、今日は天気がよくなったので朝からコントローラと車速感応ドアロックを取り付けてみた。

まずコントローラだが、ディーラーさんからもらっていた配線図に載っているＥＣＵのコネクタがどこを探しても見つからない。助手席の下って・・・どうやってフロア引っぺがすのか分からず電源と車速パルス繋ぐところまでで断念。
「今度ディーラーに行って教えてもらおう。今日はとりあえず距離係数の補正でだけでもやっとくか…」と思ってキーポジションをＡＣＣにするがうんともすんとも動かない。あれやこれや調べるが、パソコンに繋がないと状態がわからん・・・ということで、あえなく終了。
調べてみて分かったことは、ＣＰＵ用の電源をＡＣＣ。時計ＩＣおよびＳＤカード用の電源を常時電源から取っており、ＯＦＦにしても時計が生き続けるようにしていたが、この電源系統間でショートがあり、ＣＰＵ（５Ｖ）に１２Ｖの常時電源が直接加印されることとなったため、あえなくご昇天された模様。
あわせて、ＬＣＤも逝ったみたい。〆て５０００円なり。早速ネットで再注文。

次にドアロック。これはさすがにつけるだけなので、大丈夫でしょう。。と思っていたが、いやな予感がしたのでセンターコンソールをばらしたままの状態で近所を走行。１５ｋｍ／ｈになり、「コクッ」というかすかなロック動作の音。「ＯＫ，ＯＫ」と思ったのもつかの間。ナビが消え、キーレスエントリーのリモコンキーの異常を示すインジケーターが点灯し始めた。
慌てて駐車場に戻り、マニュアルをひっくり返すが詳しい故障表示に関する記述がない。車を止めたら、さらに状態は悪化。シフトレバーがＰポジションにロックされて抜けない。また、エンジンスタートボタンもエンジンかけても緑にならない。ＧＷは初のロングドライブ予定してるのに、ナビが死んだら話にならん！！　それどころか、車動かすのにいつもシフトレバーのロック解除用にドライバーを持ち歩かねばならないのはいやじゃ！ということで、ディーラーさんに支援要請。

色々と状況を話した結果、オーディオ、シガー、ミラーのいずれかのヒューズが飛んだのでは？という結論に。
調べてみるとミラーのヒューズ（５Ａ）が飛んでました。
ドアロックのアクチュエーター用電源がこんなに容量食うとは思わなかった。
こちらはすぐにヒューズが手に入らなかったので、スペアの１０Ａを代用品として装着し、ナビもシフトもエンジンスタートボタンも復活。
ディーラーさんにはヒューズの取り寄せもあわせてお願いしました。
さて、どこから電源を引っ張るかな。

ということで、絶好のＤＩＹ日和でしたが、悪戦苦闘した割りに出費しか残らないという情けない一日でした。