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某車番組の愛車自慢のコーナーでは、有名な国内トップレーサーが愛車を披露するのですが、そこでのお決まりの合言葉に「シャコタン、ツライチ」というのがあります。
時に下品な車も登場しますが、きれいに車高が落とされ、フェンダーとホイール面がツライチされた車の佇まいは本当に美しいと思います。

直近の同番組の放送後、「うちの車でもできるんじゃ？」ということを急に思い立ち、まずはツライチに挑戦してみました。

購入したのはこちら。5mmのスペーサーとロングボルトのセットです。スペーサー２枚とロングボルト10本が１セットなので、４輪用に２セット(8,750円×２）購入。


2018年式のF30は、ノーマルのホイールでも張り出し具合が結構フェンダーとギリなので、あまり攻めると車検に通らなくなりそうなので5mmにしてみました。


ロングボルトはこんな感じで、ネジ部は30mmです。


純正のボルトと比較するとこんな感じですね。
上が純正、下がロングボルトです。


スタッドレスタイヤからの交換に合わせて、さっそく取り付けていきます。
まずはタイヤを外して。取り付け面をワイヤーブラシでゴシゴシ汚れを落とします。


スペーサーを装着したらこんな感じ。


黒のスペーサーがなんだかやる気を感じさせますが、純正のハブよりも7mmほど径が小さいのでちょっと不満。やはりここもサイズを合わせたかったですね。

でタイヤを付けた状態での比較がこちらになります。


シロートの手持ちスマホ撮影なので、位置もサイズも角度も合ってないから単純には比較できないけど、うーん、びみょ～。

でも10mmだと絶対アウトでしたね。
だから、まあええか。

ところで今回購入したスペーサーは１枚が146g、ロングボルト１本が86gでした。
純正のホイールボルト１本が62gなので、バネ下重量は
　146g＋(86g-62g)×5本＝266g/輪
　266g×4輪＝1,064g
の増加です。

スペーサーを入れてワイドトレッドにすることのメリットは、
１．直進安定性が増す
２．乗り心地の向上
３．ロール量が減る
などとネットの記事にありました。

逆にデメリットは
１．ハンドリングの悪化
２．バネ下重量増加による加減速の低下
３．LSDの効きが強くなる
らしいです。（シロートには分からんが・・・）

次はシャコタンですかね。
下品にならないのがいいなぁ・・