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一ヶ月点検にあわせて取り寄せたステアリングスイッチを取り付けてみた。取り付け作業はディーラから頂いた作業説明書を参考に進めたら30分ほどで終了。本人の期待では、これでオートクルーズが復活するはずだが・・・

わくわくしながらエンジン始動。クルーズコントロールのONを押すが"CRUISE"ランプは点灯しない。く～～～甘かったか。もう一度部品表(EPC2)を見返してみるが、ステアリングスイッチ以外にクルーズ付きの車種とは違いがない。
念のためブレーキランプスイッチもクルーズ付き車用のものに変えてみるが（キーレスエントリー付だと同じ型番なんだが念のため）、やはり反応せず。

少し頭を冷やしてみるか。

ちなみに、バッテリーを外した後には色々とやらねばならないことがあることがわかった。

【DSC, AFS警告等が点滅】
　マニュアルにはキーポジションが"ON"の状態で右にいっぱいに切った後、左にいっぱいに切ると点滅が消えるとある。エンジンが切れたままだとパワステが効かないので、馬に乗せないと無理。ただしエンジンオンでも解消する。

【パワーウィンドウのオートが効かない】
　運転席のパワーウィンドウのオートが効かなくなる。①いったん窓を完全に閉める。②窓を完全に開ける。③再び窓を完全に閉める。④ウィンドウクローズボタンを引っ張ったまま２秒以上ホールドする。⑤これで復活するはず。
※ここで言う窓とは運転席の窓のこと

CF-Netとともになくなった機能復活の第２弾。燃費計の作成に入る。（第１弾はポン付けの時計。この時計、最近よく時間が狂うなぁ・・月差１分という説明書の表記は嘘っぱち。１ケ月経ってないのに１０分も狂ってる）

先週は帰宅後に夜な夜なCF-Net代替機能の設計図を書いていたが、少々手詰まりになってきたところもあるので、とりあえず設計方針に代わりがないところを作ってみることにした。

まずはPressoさんのHPを参考に燃費計の表示部を作成した。ちなみにコア部は後から色々と機能追加したいので、PICではなくH8マイコンを使用することにした。

こんな事ばかりしていると、肝心のマイ・アテゴンに乗る時間がない・・・
そういえば、ディーラーから１ヶ月点検のはがきが来てたな。オートクルーズ用のステアリングスイッチ注文してたんだっけな。はがきには何も書いてなかったけど、入荷したんだろうか？

来週末は１ヶ月点検とあわせてステアリングスイッチ交換しよう。

☆その前にどこかにドライブ行くかな。いや、ステアリングスイッチをつけた後でもいいかな。とにかくマイページの愛車の写真が小さいままなのが嫌だ。ドライブ行って、マイ・アテゴンの写真を撮ってやりたいよ。（今の写真は全景にすると、お隣さんちの車まで写っちゃうから、鼻先しか公開できないんだよね・・）

オーディオレス＆DOPナビで購入したためにCF-Netがなくなった。購入時にはその意味を深く考えずにいたCF-Net。今になってみると「付いているのに使えないオートクルーズ」とか、「何でなくなるの？時計」というのが悔しくてたまらない。

ということで、失ったCF-Netを取り戻せという企画を実施することにした。手始めは時計。こいつは安直な方法で取り戻した。オートバックスでポン付けの時計をつけて終わり。1700円なり。ただし精度がよくない。これは後日改良するしかないが、今はこれで事足りてる。

次にオートクルーズ。こいつは時計ほどは簡単ではなさそうだ。EPC2(マツダのパーツカタログ)を入手してマイアテンザ君とCF-Netが生きているだろうアテンザとの部品を比較。
ステアリングスイッチ、スロットル部分、ブレーキスイッチ周り、ECU、ヒューズ、ワイヤーハーネスなど調べたが、マイアテンザ君と違いがあると思われるのは１箇所。ステアリングスイッチのみ。（キーレスエントリーが付いてない車種だとブレーキランプスイッチも違う）
ということで、早速ディーラーに必要そうなステアリングスイッチの部品番号を伝えてオートクルーズが使えるようになるのか調べてもらった。
回答としては「マツダ社員としては答えられません」だって。ただし、担当さんもアテンザ乗りということで、「個人的に」調査してもらい、おそらく大丈夫だが施工例がないとの事が分かった。ちなみにメーカー本体からはこの手の質問の答えはもらえないとのこと。社員さんも辛いのね。聞いてごめんなさい。

散々悩んだが、人柱になることを決心！１ヶ月点検時にステアリングスイッチをつけてみることにした。（マツダとしては不正改造となるので、ディーラーでの取り付けはできないと言われた。これも「個人的に」手伝ってくれるそうだ）１ヶ月点検が楽しみだな。

さて次はトリップコンピュータ。もちろんディーラーオプションもあるが、２万５千円は高い。自分で作ってしまえということで、色々な方のサイトをチェック。自作燃費計っていくつか記事がある。フムフム・・と勉強。他人と同じものを作るのは趣味じゃないので、基本は真似させてもらいながら、違うものを作ることにした。まずは基板設計から。現在回路図の作成中。休みが終わる～。いつ完成するんだろう。
と言いつつも、必要そうな部品については秋葉原ですでに調達済み。早く回路図仕上げて製作に入ろう。

☆ワンセグの画像があまりに悪いので、地デジチューナー購入を決心したのに、この調子だといつまでたっても買えないな。

納車後初のドライブ。夜間首都高をなんとなく一周というのは何度かしたが、昼間に出かけるのはこれが初めて。

100km/h～140km/hまではほとんど意識なく加速してしまうのにびっくり。以前の車ではこの速度域が一番つらかったから、すごい進歩だ。

自宅から御殿場プレミアムアウトレットまではナビの渋滞回避ルートにも助けられて約１時間４０分の小旅行。（走行距離約100km）

買い物にも満足できて、よい初ドライブになるはずだったが、場所が山のそばにあったせいか、到着後から鼻がズルズル。最後には花粉症状全開となり、帰りは渋滞にはまったりしてむちゃくちゃ辛かった。（目をつぶらずにくしゃみできないから、渋滞時にはなおつらい）