だでぃのブログ一覧

（ちなみにディーラー予約してみてもらうまでに1か月かかりました）
「全然足りないというわけじゃないけどガス不足です」
と言われました。
このせいで、エバポレーターの出口温度が、エアコンMAXで通常２℃ぐらいまで下がるはずのところ、10℃ぐらいにしか下がりきっていなかったとのことです。

とりあえずガス補充と、蛍光塗料をガスに混ぜて入れておいてもらい、ガスが漏れている箇所に色がつくようにしてもらうことに。
「こんな原始的な方法しか、漏れてるカ所を見つける方法はないんですよ」
とはディーラーの担当者の弁。
まあそうやろね。「一式全部品交換します」と言われずに良かったかな。

でも、納車２年目でガスが減る、抜けるってことあるんですかね？って聞いたら、
「通常はあり得ない」
という説明。
だったら工賃取る？と思いつつも渋々14,000円をお支払い。
※帰宅後、カミさんにモーレツに叱られましたが・・・


でもおかげで、今まで21℃設定で「あっつぅ」となっていたのが、24℃設定でも「涼しいわぁ」ってなるようになりました。

あまりにエアコンが効かないので、実はこういうアイテムも先日装着していました。


冷たい空気が出るというよりは、まあ、お尻の下と背中から扇風機として風が出るといった方が正しいですかね。
でも、皮シートなので、じっとりへばりつくお尻と背中がスースーするので、とても快適です。
※お尻の下と股間（○玉袋）の下からほのかに風が出るので、ムレムレがなくなっていい感じなのですよ。

ちなみに風量はこのボタンで強・中・弱に切り替えられます。
音は・・うーん、弱と中だと走行中は気にならないですね。
信号待ちとか止まっていると気になるかな。

以前、こんな記事を書いていたのですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/489324/blog/45231389/
この時足りなかったのが２つ。

１つはFLEは右用(43)と左用(44)の２つあるということに気づいておらず、片側だけCode FDLをしていたこと。
もう１つは減光設定時のPriorityが他の設定とかぶっていたため、設定が有効にならなかったことでした。

みん友さん情報を元に設定と作業方法を修正した今回の成果がこちら。

まずは、通常のデイライトon時の比較
上がコーディング前、下がコーディング後です。

若干暗くなっているのが分かりますかね。


こちらがライトon時の比較
同じく上がコーディング前、下がコーディング後です。

ライトon時は元々が30% 46%調光状態なので、差が分かりにくいですね。


「これだけじゃ、よう分からん」という方のために全景を撮ってみました。

左だけデイライトが暗くなっているのが分かってもらえますかね？


ウィンカー点灯時のエンジェルライトの照度は、ライト点灯時の30% 46%を下回る25%に設定しました。

これらの設定はごく簡単なのですが、実はこの設定、動作確認が結構大変でして、設定を変更するたびに
　○無灯火での確認

　○ポジションランプon/off時

　○ライトon/off時

　○ハイビームon/off時

　○デイライトのoff設定時

の５パターン×左右の２通り＝計10回テストが必要なのです。
いや～面倒ですわ。

でも、最後の最後に嫌なのを見つけてしまいました。

「デイライトoff時にも関わらず、ウィンカー点灯時にデイライトが25%点灯する」

というオマヌケな状態に（笑）

なので、現時点では完成度80%です。

「80%！？冗談じゃありません。現状で 100%完成してます。 」
というセリフを思い出す。。。昭和世代の自己満足

さてこれで車検時に
「デイライトon/off設定をiDriveに表示するコーディングは戻してください」
と言われなくて済みますかね。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/2858558/car/2468290/6504051/note.aspx