だでぃのブログ一覧

昨日お買い物で外出のさなかのこと、iDriveの画面に何やら▲１表示が・・・
　「またエラーですかい」
と何気なく信号待ちの最中に開いてみたら、「インクルーシブサービスの契約が終了する」とのお知らせでした。

契約を延長したければ、ディーラーに連絡するか画面に表示されている２次元バーコードをスマホで読み取れ・・・・と思しき内容。

画面のスクショでも撮るか。でも、信号が青なのさ、後ろからプップ～って鳴らされてるのさ。
仕方なくナビ画面に切り替え、また後で見ようって思っていたら、今日になったらどの画面からも、くだんのメッセージに辿り着けないのですわ。

「なんやねん！」
「運転中に表示するくせに、２度と見れへんのかい！！」

ということで朝からネット調べました。

まずはインクルーシブサービスとやらはこういうことなのね。


ふーん。２年延長するには２つのコースがあるんですか。
１つはライトコースでワイパーブレードの交換なし。
もう１つはスタンダードコースでワイパーブレードの交換あり。
　「えっ、違いはそれだけ？」


で、お値段はというと・・・・


お～、結構しますねぇ。
うちの車は6万キロ未満のF3xだから、ライトだと\52,000でスタンダードだと\84,000ですか。

　「これって、高いのかね？」

っちゅうことで、各項目の比較表を作ってみました。


ブレーキフルードの交換やスパークプラグの交換って、年間10,000kmほどしか走らんうちの車やと２年のうちにはやらんやろということで、DIYのライト版と比較すると、インクルーシブ２年延長ライト版の方がお得と出た。

皆さんはどうですかね？
加入されてます？
加入されてるとしたらどちら版？

非常事態宣言も解除されたこともあり、「久しぶりにどこかに行こうか？」ということになり、カミさんの買い物に付き合って三井アウトレットパーク 多摩南大沢に行ってまいりました。



道々はそんなに渋滞していませんでいたが、至る所で工事中、片側通行の嵐。今は年度末なの？って感じです。


アウトレットパークの駐車場はそれなりに収容台数があるのですが、いつも満車状態。昨日もご多分に漏れず満車でしたが、周辺には多くの提携駐車場があり、駐車料金の割引もあるのでそちらに行くと並ぶこともなくすんなり駐車できます。（我が家はいつも提携駐車場です）

アウトレットパークの人混みはフツーの週末って感じで賑わってました。
混み混みって感じじゃなかったので、買い物はしやすかったですね。

カミさんの買い物に付き合っただけなので、自分は何も買う気がなかったのですが、フラッと入ったPumaのアウトレットでBMWモータースポーツウェアを発見！
思わずＴシャツ、スウェットの上下に手を出してしまいました。

こちらはフード付きのスウェットジャケット。39%OFFの\7,990。


こっちがパンツですね。24%OFFの\7,490。


あとTシャツが49%OFFの\2,490です。


いや～満足満足。でも、いつ着るんだろうなぁ。

スポーツの秋ですから、そろそろアフター宣言解除でスポーツでも始めてみますかね。
パワーウェイトレシオと燃費改善のためと思えば少しは頑張れますかね。

先日、みんカラ先輩さんのサイトを拝見していたら、ETKなるものがあることを知りました。

ETKって何？って調べてみたら、Elektronischer Teile Katalog ... つまり部品カタログのことらしく、RealOEM.comと同じように車に取り付け可能な部品情報が参照できます。（しかも日本語で！）

「こりゃ早速入れてみるべし」ということで、どこで買えるのかなぁ・・・とネットを漁っていたが見つけられず。売ってない代物なのですかねぇ。。
ただ、ダウンロード可能なサイトも発見したので、ものは試しとチャレンジしてみました。

インストールファイルは6.4GBとファイルサイズが大きいので、MEGAを１か月だけPro Liteの400Gプランに更新してダウンロード。


ネットではセットアップ方法までは見つけられませんでしたが、いろいろ試行錯誤の末何とかインストールに成功。


自車のVINを入れたら、ちゃんと部品が表示されまする。（まあ、あたり前やろうけど）


備忘録としてこんなのを作ってみました。


見てみたいという方はご連絡くだされ。

先日、ステンレスメッシュのブレーキホースに替えました。分かっていたことではあるけれど、結局ブレーキの効きが変わる訳ではないということが改めて分かりました。

「もうちょっと効いて欲しい」という思いからStudieのSR3を装着してみました。

作業は少し前に会社のお休みをいただいたときにStudie東京に初めて行ったときにお願いしました。
当初はパッドとローターの交換を考えていたのですが、
　「まずはパッドから行きましょう。浮いたお金で他に回せるし」
という説明に説得され、当日在庫があったのでその場で作業開始。


作業風景は撮ることができませんでしたので装着された状態がこちら。


ウーン、よう分からんわ。
家に帰って、セキュリティアラームを交換する際に改めてパシャリ！


「はいはい、パッドついてますな、それが何か？」
ぐらいにしか分かりませんね。
ちなみに、その前につけたステンレスメッシュのブレーキホースがこちら。


当たり前ですが、こちらもちゃんと付いてます。

さて、気になるブレーキパッドの効き具合ですが・・・
「さっさと交換しておけばよかったぁ！」
というのがファーストインプレッション。

取り付けてもらった直後、
「あたりが出るまで100～200kmぐらいは車間距離をあけて、早めにブレーキお願いしますね」
って言われていましたが、純正のUSパッドより全然効くじゃないですか。
走り出して数10mで違いが分かりました。

今では交換して150kmほど走りましたが、さらに効きが増してきました。

純正のEUパッド（ダストがたんまり出る純正品）と比べると、初期制動が落ちるというコメントもあるようですが、私の車についていたUSパッドと比べたら全然よく効きます。

ただ、低ダスト仕様とは言うものの、慣らしの期間のためか純正のUSパッドよりは良く汚れます。


でも、この方が効いてる感があって、私は好きです。

F1とかでも、フルブレーキ時は真っ黒なブレーキダストが出ますもんね。
あれを見なれていると、ダストが出ても当然と思ってしまいます。
掃除すればよいだけですしね。

みんともさんの真似をしてセキュリティアラームを付けて１年が経ちました。
ドアロック時にルームミラーの下のLEDがピカピカするのは防犯上もいい感じはしますが、実際にアラームが鳴ったことは一度もありません。

先日も立体駐車場に入れましたが、全く鳴りませんでした。

そこで、再度アラームの部品を取り寄せて試してみることに。

１か月かけて美国からようやく届きました。
（ふるさと納税のシャインマスカットが届くと思っていた家族からは、えらいブーイングを受けました）


袋を開けると、こざっぱりした化粧っ気のない箱に入っています。
まあ、中古だしね。


今回のは2020年M3用に付けられていたものの中古品。$40です。
さすがに１年落ちだときれいです。


で、さっそく取り付けることに。
タイヤ外して、タイヤハウスのカバーを外して・・・


１年ぶりのご対面。
そんなに汚れていないので少し安心しました。（何を安心するんやろ？）


新旧並べて比較します。
左が今回購入した新しいもの。美国版。右が今までつけていた確か2015年製のEU版。
意外といえば意外ですが、全く差がありません。


別角度。こちらも違いはなし。


もう一枚。やっぱり違いはないです。


ということは・・・・取り付け途中で、一度ドアロックして動作確認。
センサーそのものをシェイクしてみましたが・・・・やはりアラームは鳴りません。

配線を間違っている可能性もあるといえばありますが、ロック時にも音が鳴るし、リモコンキーのトランクオープンボタン長押しでアラームモードになるし、機能としては動いているので、本命のセキュリティアラーム機能が動作しないだけ。

ということは・・・・ルーフ機能センターのFZDの不良でしょうか。
これは買い直すと、また諭吉さんが飛んで行きますね。