すぺくとろんのブログ一覧

先日の日記に国土交通省のリコールホットラインのリンクを貼ったつもりだったんですが、貼れてませんでした。（なぜか貼れません・・・）
国土交通省のホームページに自動車の不具合を報告する、自動車不具合情報ホットラインというページがあって、自分の車で起こった不具合を報告することができるようになっています。

今回のことはリコール隠しと同じです。しっかり報告してリコールに追い込みましょう。

すでに自費で修理してしまった方でも、リコールになれば返金請求ができます。
返金に関しては、領収書があれば・・・という条件みたいですが、何年も前の領収書なんて無くなってる場合も多いと思うので、整備記録があれば返金するべきだと思いますが・・・


今回対象になっている「ミニカ、トッポBJ、eKシリーズ、アイ」に関しても、もうすでにいろいろ苦労して自分で修理したり、高い修理費を払って修理してしまっていて、今更かよ！って怒っている人もいると思います。領収書がある方はすぐにでも返金請求した方がいいですし、領収書が無い方も交渉してみる価値はあると思います。


ちなみにうちのクリッパーの前オーナーは、ATフルード含めてオイル類は定期的に交換し、乱暴な運転もしていないにも関わらず６万キロくらいで症状が表れ始めて「とんでもない変速ショックがある」とディーラーに持ち込んでも、「異常ありません」と返されたらしいです・・・。
１０年も前から同じ症状の車が何台も持ち込まれてるはずなのにね。

タウンボックス、ミニキャブ、パジェロミニ、クリッパーシリーズの４AT車に乗っている方、１０月２４日にこんなリコール（改善対策）が発表されたのをご存知でしょうか？

「ミニカ、トッポBJ、eKシリーズ、アイの4A/T（バルブボデー）について」
　（4速自動変速機の油圧制御装置（バルブボデー）において、ストッパプラグの材質が不適切なため、 高　速走行や登坂走行等の高油温時の変速動作により、当該ストッパプラグが破損する場合があります。 そのため、適正な油圧が保てず、変速ショックや変速不良が発生し、後退不能となるおそれがあります。）

これはすでに１０年ほど前からユーザーを悩ませてきた症状です。追突されたような激しい変速ショック、変速不良、ひどくなるとバックできなくなったり全く変速しなくなったりするみたいです。原因は分解すれば一目瞭然で、バルブボディー内のストッパプラグが破損してしまうためです。折れてはいけない部品がいとも簡単に折れてしまっていることから、欠陥部品ではないかと、多くのユーザーが訴えてきましたがメーカーは欠陥を認めず、高い修理代を払って直したり、買い替えを余儀なくされたり・・・　発覚してから１０年経ってますので、我慢して騙し騙し乗り続け廃車にしたユーザーもいる時期でしょう。
「今更・・」という感もありますが、ようやく欠陥を認め、対策部品を用意し、無償修理をする体制になったようです。

しかし、今回タウンボックス、ミニキャブ、パジェロミニ、クリッパーは対象から外されています。
私は最近、知人からクリッパーリオを買ったのですが、オートマの不良は知らされたうえで購入しました。このまま乗り続けて走行不能になるのも困るので、どうにかしないとと思って調べたのですが、素人がインターネットで調べただけでも、今回のリコール（改善対策）と原因は同じだということは明らかです。

まずは日産に問合わせました。予想通りの回答ですが、やはりタウンボックスがリコールにならなければクリッパーリオもリコールにならないようです。「今後リコールになった場合は修理代金は返金しますので、自費で修理された場合は領収書を保管願います」とのことでした。

そして三菱に問合わせました。話しぶりからすると、事態は認識してる感じですね。まあ当然でしょうが。とりあえず納得いかないのはなぜ対象から外したのかということ。そのへんの回答を求めたところ、「油圧等の条件の違いのため対象外としました」とのこと。
「・・・等の違い・・・」という何とも曖昧な回答。
実際にタウンボックスのバルブボディから折れたストッパプラグがポロリと出てきている事実がある限り、同じ原因であるのは明らかなのだから、対象にするべきなのではないかと訴えたところ、


「日産車なので日産で見てもらってください」

ということでした（笑）

とりあえず、同じ故障のオッティが無料で修理してもらってる隣で、１０万以上の修理費を払って同じ修理をするというのは納得いきませんので（笑）


私一人が騒いでもどうにもならなそうなので、タウンボックス、ミニキャブ、パジェロミニ、クリッパーで同じ症状が出ている方、国土交通省のホームページで状況を報告してみてください。



不具合情報ホットライン↑

新型キャラバンを見て来ました。
写真で見たときは、ハイエースそっくりじゃん！って思ってちょっとガッカリしたけど、実物見たらすごいよかった！
見てきた展示車両はハイエースの「スーパーＧＬ」に対抗した、その名も「プレミアムＧＸ」！！
プレミアムっていうとビールとか食べ物を連想してしまうので何とも言えないけど・・・

やはりハイエースをよ～く見て、ハイエースがなぜあんなに売れているのかよ～く考えて作っただけあって、打倒ハイエースという意気込みが随所に感じられる仕上がりで、なかなか魅力的な車ですな。
高いから買う予定は無いけど、ハイエースのスーパーＧＬとキャラバンのプレミアムＧＸだったらキャラバンを選ぶかな？って感じでした。



しかし、ハイエースがなぜ売れるのか？？　しかも仕事ではなく遊びで使う人にも売れているのはなぜか？？
それはハイエースしか選択肢が無い人種がいっぱいいるからです。私の周りだけ見てもハイエースに乗っている人間がいっぱいいます。家族で車中泊をしたり、バイクを積んだり・・・自分の使用目的と、現在の新車ラインナップを照らし合わせるとハイエースしか選択肢が無いんです。

ミニバンやワゴンではどうしても狭い、３ナンバーのミニバンじゃ狭い駐車場に置くのに邪魔くさい。となるとハイエースの４ナンバー。

車中泊を考えてもミニバンのシートを倒したデコボコのとこで寝たら体壊すので、結局平らなスペースを確保しなければならない。ならば室内がスクエアで弄りやすいライトバンがいい。家族みんなで寝られて、しかも車自体安っぽくない・・・となるとハイエース。

う～ん、ハイエースしかない・・・

という事態になっているわけです。


しかしこれだけミニバンやワゴンがいっぱいあるのに、ハイエースユーザーのような遊びの達人たちを満足させる車が一台も無いって悲しいですね。

だいぶ前ですが、ナイスなクルマに出会いました。

ホームセンターの駐車場に車を停めていると、ちょっと離れた入口から白いデッキバンが入ってくるのが見えました。
おぉ、デッキバンだ。と思ったと同時になんか違和感を感じました。

「あれ？　ホンダアクティにデッキバンタイプなんてあったっけ？？」


近づいてみると、なんと手作りデッキバン！！


ぶった切って、切り口にガムテープを貼るという、ＤＩＹにも程がある思い切ったカスタム。しかも座席部分と荷台の仕切りが無いから、雨が降ったら後ろはビチョビチョ。


いや待てよ？　そうか、これはデッキバンではなく、往年のバモスホンダをイメージしたカスタムなんじゃないか？！
そう納得しておくことにしました。


しかしこれ、車検通るんですかね？（笑）

このワーゲンのバン、この形でブラジルで生産されてるらしいです。
エンジンは水冷になってるし、細かいところは現代風にリファインされてるものの、このレトロ感で新車っていいですよねぇ。

一昔前までは国産でも古い型式のまま細々と生産されていたクルマってありましたよね？
サニートラックとかマークⅡワゴン、セドリックワゴン、レオーネエステートバンとか。昭和のクルマが平成の時代に新車で買えるってやつ。

こういうの大好きなんですよね。乗ってみたいな！っていうか、新車買ってみたいな！！ていう。
周りから「なんでわざわざこれ買ったの？？」なんて言われながら、新車の匂いを胸いっぱい吸い込みながらドライブしたいですね～

そういった意味で、今注目してるのはやっぱりセドリックセダンですね。たまに日産のホームページをチェックしては、「ああ、まだある」って安心しています。う～ん、変態ですね。


あ、忘れてた！　ボンゴもそれだった！　しかも最長寿なのでは？！
正式なフルモデルチェンジはしてないからねぇ。でももうじき生産終了するようですが・・・