VPJR30改のブログ一覧

こんばんは～

今日は、何やら電子部品を買ってきて何かを工作～♪

先日とあるＨＰにて気になる回路図を見つけまして、

これだとあの部品の代わりになるかな～っと！
しかも調整出来るし・・・|∀ﾟ)　☆ｷﾗｰﾝ☆

でっ、早速作ってみました！！


出来上がりはこんななりました！

一見オカルトパーツっぽい（爆）

水温検知にはＦＪの水温センサーをアダプター作って廃品利用～エコですね♪
ただし、回路図のセンサー部分の抵抗値が違うのでちょいと細工しました。
あと、回路図のマイクロリレーを使わずに純正のファンリレー駆動用にトランジスタを容量アップしてみました。

果たしてうまく動くかな？？

こんばんは～

最強寒波到来で寒いですね！！

しかも先週から雪、雪、雪の連続でもう勘弁して欲しいです。
雪、欲しい方はいませんか～？
引き取り限定で無料にて差し上げます！！(・∀・)　ﾏｼﾞﾃﾞ！

さて、本日のことになりますが、
例の再生産のブツが無事到着しましたよ♪♪
いや～新品ってこんなに柔らかいんですね（爆）
これで硬～いホースともおさらば出来ます！！
お忙しい中、本当に有り難う御座いました。m(_ _)m


あっ！
製廃部品協同製作プロジェクト！

今月末が締め切りです！
申し込みお忘れの方、お急ぎください！！
詳しくはオートガレージ　プレジャーさんのＨＰにて！！

ご無沙汰です！！

超～～遅らばせながら、あけおめです。
でも今日は旧暦で元旦だからありかな？（爆）


おいらは連日の雪で雪かき＆雪捨てでお疲れモードですが元気です。(^-^*)ノ
そしてバン君はノーマルエンジンで雪の中元気に走ってますよ！！

今年もよろしくお願い致しま～す！！m(_ _)m









あれっ？
っと思ったあなた！！流石です！！

実はあのエンジンは終了しました～（涙）

昨年末にまたもやコーヒー牛乳製造器になりまして・・・
でも前回よりは牛乳少なめ？
３０分ほど走ると濁りは無くなるのですが、確実に水が減ってる。。。(-ω-;)
でも吹き返しは無しなのでＧＫでは無く。。。
水が減った分、オイルキャッチタンクは水で満タン。。。

こんな状態だったので、正月休みに載せ換えでした～
降ろしたエンジンをバラして水圧掛けると、やっぱり２番前側。。。┐(￣ヘ￣)┌


またもや勉強の為にシリンダーを抜いてみました！！
今回はアッパーデッキを外すのが面倒だったのでそのまま上からブッった切り～


抜いてみると、やっぱりヤツが！！(ﾟДﾟ||)ｶﾞｰﾝ
前回とほぼ同じ位置に。。。


（上が今回のヤツ、下が前回のヤツです）

今回のは鋳型ズレは少なく最薄部分の肉厚も３ミリ弱は有ったのですが・・・
構造上、この部分に巣穴が出来やすいのか？
それともキャビテーションなのか？？

いずれにしても穴掘りは要注意ですね！！

二度有ることは三度有るとも言うし・・・
三度目の正直とも言うし・・・
次はどうしましょう？？？

どっちにしても資金が無いので春までゆっくり考えるかな～(。-ω-)｡｡ooO

こんばんは～

ご無沙汰ぶりで御座います。(^_^;)

空から白い物が降ってきたりで、いよいよ冬本番間近ですかね？
流石に夏タイヤだと危険が危なくなってきたのでＳタイヤに交換しました～
去年と同じに見えますが、アルミ替えてみましたよ♪♪
しっかし、１４インチ７０は分厚いね～（汗）

さてさて、
先日お役ご免になったブロックですが、巣穴の裏側が気になりましてパクッと切ってみました。

まずアッパーデッキ外して確認～(ﾟﾛﾟ;)

てっきり＃１と＃２、＃３と＃４が繋がってるかと思っていたのですが完全独立でした！！


左から＃１、＃２です。
なんと巣穴が開いた＃２の前側の残厚が１，８ミリ。。。（滝汗）
後側は５，２ミリ。。。(-ω-;)ｳｰﾝ
＃１は前側が３，０ミリ、後ろ側が４，０ミリでした。
スカート側は共に４，０～４，５ミリで誤差の範囲かな？


続いて＃３、＃４です。
やはり鋳型が後方にズレてる。。。（加工が前にズレてる）
＃３の前側３，０ミリ、後側が４，０ミリ・・・
＃４の前側２，０ミリ、後側が５，０ミリ・・・(-ω-;)ｳｰﾝ
スカート側は４，０～５，５ミリでこちらも誤差の範囲かな？？


最終的にはここまで切って＃２シリンダーを摘出！！


取り外した＃２シリンダーの下側の残厚は上側とほぼ変わらず。

で、巣穴の裏側は・・・(((( ;ﾟдﾟ)))

錆も凄いが、見事に巣穴の団体さんがこんにちは～
これじゃあ、お漏らしするわけだ！！

今回切ってみて判ったことが！！
①、このブロックは加工ズレでノーマル状態でもシリンダー残厚が３，２ミリしかない完全なハズレ！！（約１ミリズレてる）
②、＃１－＃２間、＃３－＃４間は水路確保のため多少薄くなっている（約１ミリ）
③、芯ズレのないブロックで、シリンダー肉厚はノーマル時でピストンピン方向で４，５～５，５ミリ、スカート方向で５，５～６，５ミリ。
④、ヘッドボルト軸力は、直接シリンダーには伝わらずブロック内リブ（外壁）でシリンダー下部に繋がっている。


こんな感じでした～！！(^-^*)ノ

こんばんは～

本日、おいらの住んでる青森に雪降りましたよ～
例年から見ると９日遅い初雪みたいです。
いよいよ、冬ですかね？

さて、先日のことになりますが、こちらの方から部品入荷の連絡が有りまして、慣らしを兼ねて関東某所まで行ってきましたよ。

しかも出発の日は『第２土曜』！！
ということで、耐久レース的Ｒ３０ミーはしご決定～♪

まずは第１チェックポイントのスガミーへお立ち寄り～
仕事終わってからの出発ゆえ、いつもながらの東北時間での到着でしたが・・・
いつもの所に３０がいない。。。
もう冬眠か～？っと思いながら先に進むと謎の野田ナンバーアルト発見！！

短時間でしたがもこさんとプチミーして、第２出発チェックポイントへ向けてＧＯ～


第２チェックポイントは川◯ミーへお立ち寄り～
遅い（朝早い）時間にも関わらず、沢山の方々が待っててくれました～（感謝！感謝！！）


楽しい時間はあっという間に過ぎ、ＡＭ３時過ぎに解散～
川◯のみなさん遅くまで有り難う御座いました！！m(_ _)m
またお邪魔するからね～(≧∇≦)ﾉ~~~ﾏﾀﾈｰ

この先、歩を進めるか悩みましたが、寝ちゃいました～
しかも起きたのは９時過ぎでした～（爆）

寝ぼけ頭を起こしてから、最終目的地に向けてＧＯ～
この先は難関の首都高＆中央道突入なので気が抜けません。
しかも家のバンに付いてるナビは超～～最新型のＣＤタイプなもんで道無き道を突っ走るし。。。（汗）

でも無事目的ＩＣで下りて、途中で昼食食べて午後１時頃無事到着！！
念願のＡｕｔｏＧａｒｅｇｅ　ＰＬＥＡＳＵＲＥです！！
㊥シャチョウさんとすたっぷさんにご挨拶を済ませ、工場を観させてもらい談笑してると、町田組相模原組？の方々が駆けつけてくれました～

楽しい時間は、こちらでもあっという間に過ぎ去り、ブツを受け取り泣く泣く帰路に就きました～
帰りは中央道乗った途端渋滞。。。（＞＜）
やっと渋滞を抜け、首都高を抜け、東北道に乗ったのがＰＭ７時過ぎ。。。
北上続けて自宅到着がＡＭ１時過ぎに無事帰宅出来ました～！！
プチトラブルは有りましたが、総走行距離１４９０キロの旅でした。

関東の皆々様、おかげさまで非常に濃い土日を過ごすことが出来ました！
本当に有り難う御座いましたm(_ _)m



おまけ


これですよ（謎）