パワキタのブログ一覧

今日はマツダCX-5のオイル交換です！
スカイアクティブのクリーンディーゼル仕様です！

クリーンディーゼルは走れば走るほど軽油がオイルに混じって
オイルが増えてしまうとの事で、対策オイルをテスト
がてら交換していただきました！。

結果はいかに？

今日はBMW　X3の出張オイル交換です！

SUVタイプの車には少し固めのオイルの方が
調子が良い場合が多いですので今回は
レーシング10W-50に「交換いたしました！

車の重さを感じさせないレーシなエンジンレスポンスになりました！

今日はBMW　E90のATF交換です！

ATのドレンを外して抜けた分交換する方法を2回繰り返します！
専用の機械を使わなくても簡単で効果テキメンです！

今年も真夏の祭典！　K-TAI　2013
エンジョイ　7時間耐久レースに
キープライト　K3レーシングとして参戦いたしました！

事前の練習走行では、とても好調でしたがレース当日はテスト時より６～７℃以上気温が上がり
キャブセットが決まらず、LAPタイムが上がらない苦しい展開で始まりました・・・

ここで慌てても仕方がないので急遽、燃費を稼いでピットストップを通常の5回から4回に減らす
作戦に変更しました！

1回のピットストップを減らせば　5分＋IN.OUTラップのロスタイム　300秒+αの余裕が出来るので
昨年の優勝チームの周回数137　を7時間-（ピットストップ5分×5）を周回数で割ると
平均ラップタイムが2分52秒になるので、ここから約3秒遅い2分55秒で走ればトップに並べる
計算になります！
計算どうり、55秒ではしれて、燃料消費が足りればの話ですが・・・

今回はドライバーさんにはチームが置かれている状態を説明して
「5ccでも1ccでも良いので燃料消費を抑えて速く走ってね！(・∀・)」
と言う鬼のような要望をしたのですが、皆さん上手く乗りこなしていただけました！

しかし5時間過ぎに雷雨！
最後のピットを済ませた後にセーフテーカー＆赤旗・・・(´；ω；｀)

残念ながら作戦はここまで・・・・
できることなら最後まで走って自分の計算が正しかった事を結果で証明したかったです・・・

でも、トップには立てませんでしたが
総合7位！　K-TAI順位2位！
今年も優秀周回数賞で表彰台に立つことが出来ました！


ピットでひたすら電卓叩いていた甲斐がありました・・・(´ε｀；)

でも昨年のK-TAI、幸田24時間、今年のレンタルカートフェス、K-TAIと4連続で2位・・・
そろそろ真ん中に立ちたい・・・・(´；ω；｀)

今回もエンジンオイルは　パワークラスター　ビレンザ20W-60！
他のチームが熱ダレに苦しむ中、真夏のクソ暑い中でもタレずに走れました！

今日はエッセの出張オイル交換です！
サーキットと峠仕様との事ですので
パワークラスター　レーシング0W-30に交換いたしました！

軽のNAエンジンにも相性バツグンです！