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７月１６日〜１８日にイエローハット西軽井沢店にてチューニングフェスタをやっているとの情報がありましたので、行ってきましたε=┏(￣▽￣)┛



horimasa_d_bookさんと18日の11時頃に現地集合の約束をし、前日に洗車してから深夜家を出て夜な夜な下道で行く予定でしたが……
夜に雨が少々の予報……（´-`）
早朝からは晴れの予報でしたので、予定変更して早朝に洗車してから下道で行こうかな、と。
4時に洗車場に行き……
洗車に夢中になり……
終わったのが７時半頃(￣□￣;)

汗だくになり、帰ってシャワーを浴びたら８時半……

無難に高速で行きました(￣∀￣;)
ま、ピッカピカになったからいっか(￣∇￣)

途中小休憩にて


上里サービスエリア



朝飯？おいしゅうございました(´v`)

関越自動車道は、レガシィが納車された日に佐久から川越まで上り線を走った時以外走った事が無く、川越からの下り線も走った事も無かったので初のドライブ道、ウキウキしながら走ってました(￣∇￣)
初めて走る道はドキドキながらもやっぱ楽しいですね(￣∇￣)

続いて小休憩

横川サービスエリア

ハイドラ確認し、horimasa_d_bookさんも少し遅れるみたいだったので碓氷軽井沢ＩＣから降りてのんびり行きました。
さすが連休の軽井沢は若干混雑してましたが、都会の方の渋滞に比べればそんなでもないのでいいかな、と。

現地到着し、無料で配られてたジュース片手にブースを散策していたら……
みん友さんのＤａｉじろうさんが　ｲﾂﾉﾏﾆ(￣□￣;)!!
たまたま群馬のほうから佐久経由で行こうとしていた所にハイドラで我々を捉えたらしいです(;･∀･)

お買い物とブース見学を終え、ご飯を食べに軽井沢の旧中山道の頂上にある茶屋へ。
なかなかの狭い峠道を上がっていくと、頂上辺りに数件の茶屋があります。
今回お邪魔したのは、『しげの屋』さん。

このお店、店の敷地内を群馬県と長野県の県境が通っているという珍しいお店でして。。。
赤いラインが引かれていて、見た目にも楽しい(￣∇￣)
駐車場にも……


コマネチやってるバカヤラウはお気にせず┐(´д｀)┌
眺望が絶景なテラス席にも……



テラス席の上には展望デッキもあります



茶屋のオススメは『力餅』
柔らかく、毎日餅をついて作っているそうです
お腹が空いていたので、力餅入りの蕎麦を温冷ダブルで注文。
食べ終わり、ついでにトイレへ寄ったら……
ヤケにオープンなトイレですこと…(:^ｰ^A


ヤカン傾けたら水が出た(;･∀･)

個室のタンクは…金魚泳いでるし(ﾟДﾟ))
一応、管とレバーはダミーです。。。


手洗い場もオツなモノで……




なかなか遊び心満点なトイレでした(￣∇￣)

その後はお店の向かいにある熊野神社へお参り。

こちらも県境にあるので、賽銭箱や鈴、社務所までが両県側にあります。



お願い事を二回出来るなんて…なんて贅沢な神社でしょうか(;･∀･)

交通安全祈願をしてきました(￣∇￣)

おみくじを引きましたら……
『大吉』٩(๑>◡<๑)۶

これから良い事いっぱい起こらないかなぁ…
とりあえず、宝くじという名の夢を買う事から始めますか(･∀･)

Ｄａｉじろうさんとはココで解散して、horimasa_d_bookさんと和田峠超えして地元へ一旦戻り、夕飯食べて帰ってきました。

一番心配していたインタークーラーのパイプ抜けもなく、無事帰ってこれたのも神様のお蔭ですかね（´-`）

少々前の事ですが……
それは突然やって来ました……

7月8日、午後7時過ぎ……

その日は友人の
horimasa_d_bookさん
出雲緑ＧＣ－８ＷＲＸーＣさん
達と、山梨へ釣りに出かけておりまして。。。
釣り終わり、温泉へ入って、眠気覚ましのコーヒーをマックで買い、一旦長野へ一緒に行く事になっていたので中央高速の都留ＩＣを東京方面へ入りました。。。

1週間程前にインタークーラーのお掃除をしておりましたのでパイプの抜け等をこの一週間程で確認しながら走っていた所です。。。
一週間程で100km程下道を走り、何回もフルブーストは掛けてみていました。



それでも久々の高速なので都留ＩＣから入って、念の為ブーストをしっかりかけてみます。。。
問題無し。
大丈夫そうだなと思いながら、大月ＪＣＴを長野方面へ向かい、本線合流と同時にフルブーストへ……

それは突然やって来ました……

『バゴン！』Σ(ﾟДﾟlll)
爆発音の様な爆音と共にエンジン回転が下がっていきます……(;ﾟдﾟ)
アクセルを踏んでも進まない……(ﾟﾛﾟ;三;ﾟﾛﾟ)
だんだんチェックランプが２個３個と点灯していきます……川;ﾟ;Д;ﾟ;川
ブースト計が下がるのにゼロより上がらないのを見た自分は、すぐに気付きました。
「あ、パイプ外れたな…」と。

自分は運が良かったです。。。
たまたまパイプが外れた場所が真木のバス停がある場所でして……



登坂車線を加速していたのも相まって加速していた惰性のままバス停の場所へ停車できました(´Д`A;)



停車すると、エンジン回転がすぐにでも止まりそうな状況。熱固着の心配もありましたので、2回程回転を上下させてから速攻でエンジン切りました。
まずは、状況確認。
登坂車線＆バス停レーンで比較的本線と離れていると言っても、一応高速道路上なので後ろをしっかり気にしながら降車＆ボンネットオープン。
イン側からパイプを見ていくと……
インタークーラー出口側の部分がしっかり外れてました(´`:)



キツい上り坂＆フルブーストの時間が長かったからでしょうか。一週間の間ハズれなかったパイプがいとも簡単にハズれました(´`:)

これまでのクルマ人生で【初】の高速道路本線上での停車…　f(´－｀；)

とりあえず付け直して走れるかもしれないと思い、一緒に停車してくれていたhorimasa_d_book さんに高速の緊急電話で一旦故障車が停まっている事、直して自走出来るかもしれない事、また後でその報告を入れる旨を道路公団に連絡してもらい、自分は修理へ。
出雲緑ＧＣ－８ＷＲＸーＣ さんにＬＥＤライトを照らして貰いながら、タワーバーを片側外し、エンジンカバーを外し、抜けた部分のシリコンホースを位置合わせし直し、再度取付。
エンジンかかるかマジ不安でした(;´Д`)

一通り確認し終え、自分はエンジンルームを見ながら出雲緑ＧＣ－８ＷＲＸーＣさんに キースタートして頂くと……

かかりました(´Д`A;)

全く問題なさそうですが、念の為、一旦埼玉へ帰って全ハズシ＆全組み付けした方が無難と思い、すぐ先の初狩ＰＡまでブーストを掛けず様子を見ながら走行。そこでお二方とは解散しました。
その後、初狩ＰＡで仮眠し、深夜帯の車が少なくなってきた頃合いを見計らって出発。
勾配のキツい笹子峠でブーストを一切かけず運転する事がいかに難しいか……:(´◦ω◦｀):
次の勝沼ＩＣでＵターンし、またまたブーストをかけずに笹子峠を登り…(;´Д`)
談合坂ＳＡでもう一度チェックをした後、埼玉までゆっくり帰りました。。。



実はインタークーラーを取り付けた時に、今回外れた出口側のパイプとスロットルバルブへ繋がるパイプとの間のチリがやけにズレるなぁと思ってたんですが、まぁ大丈夫だろうって取り付けたオチがこれです(´`:)
自分がよく仕事とかで教える教訓があります。
『起こるかなぁ…と思った事は必ず起こるから、思った時点でしっかり対処するように！』
まさか、自分に言い聞かせるようになるとは……(⊃ Д `)
曖昧な仕事は後でエライ目に遭いますので気を付けましょう(´Д`A;)



今回の自分はエンジンも壊れず、逃げ込んで修理できる場所があったり、仲間にも助けられたので運がいい事だらけでしたが、一歩間違えれば事故に繋がっていてもおかしくなかったので……皆様も整備はしっかり行いましょう(´Д`A;)

パイプは帰ってきてしっかり取付直しました（￣へ￣）

昨年８月末に外装フルノーマルの状態で納車されたＤ．Ｈ参号機。



初号機ＧＣは社外のミックスエアロでフルエアロ化し、弐号機ＧＤはゼロスポのコンプリートエアロ。

参号機はこうなりました(￣∇￣)



全方位自作加工オリジナルパーツ！

10月位から取り掛かり、何とかオートサロンまでにフロント＆サイドをカタチにしたまではよかったのですが……
仕事終わりに夜な夜な作業する事が多く、冬の夜の寒さには耐えれず……春まで持ち越し……と思ってたら初夏まで来てしまいました(´･ω･`;)

社外のポン付けパーツだと誰かとカブる可能性が出てきますが、自作加工ならカブる事も無い(￣∇￣)

ネット通販を駆使してかなりお安くまとめておりますが、社外フルエアロの迫力には負けてない……かな(´ω` )

取り付けや加工は毎回思うようにいかない事だらけで、その度にメンドくなって…でもやりたくて…何とか完成に漕ぎ着けた時の『達成感』というモノは、ＤＩＹでないと味わえない至福のひとときだと自分は思います。

色んな思い出がありますよ。。。(´Д`


殻割りで…ＬＥＤの配線プチって深夜にドンキまでチャリでハンダゴテ買いに行ったなぁ(´･ω･`;)



フィルム貼るのに手こずって、相方さんに初めて手伝って貰ったっけ(;･∀･)




グリルも…仕事休みの日を棒に振って細かい文字切りまくってたなぁ(;￣^￣)




フロントエアロ一段目は…下道でＳＴＡＧＥ２１さんまでリップ取りに行ったっけ。。。




フロントエアロ二段目…カッティングシートを四苦八苦して貼ったなぁ(´Д`A;)




サイドステップ（？）…材料費3000円以下の自己最高安値での力作（？）
サイドステップ外したのは初めてでした( ° ω ° ; )




リアは最初もっと下に取り付ける予定だったんですが……



後ろ向き駐車が普通に出来る高さにどうしてもこだわった結果、今のスタイルになりました。




こうして少しずつですが、ようやくフルエアロ化に至りました(￣∇￣)

これもみんカラで様々な方々が残された整備記録等を参考にさせて頂いたお陰であり、みんカラさんはじめ、参考にさせて頂いた方々に改めてありがとうございますm(_ _)mとお伝えしたいです。

これからも現状維持or少しずつでも進化していけたらと思っています(￣∇￣)

カストロールオイルは、自分が車を運転し、イジる事を始めた時から1番多く交換したオイルです。初めてのオイル交換もカストロールであり、弐号機はほぼカストロールＦＯＲＭＵＬＡ ＲＳ、現行の参号機に至ってはオーナーになってから１００％でカストロールＥＤＧＥ ＲＳを使用しています。
ＲＳはよくホームセンター等で安く売られている事が多く、カー用品店で買う1/2〜1/3の値段で買える分、添加剤やフィルターを高価にでき、自分でやれば車の状態も把握し易いので昔からこのスタイルでいます。
ただ、ＲＳ以外の粘度などは入れた事があまりなく（どこでも高価なので…）今回この様なキャンペーンがあるという事でしたので、是非応募をさせて頂こうと思いましたので、宜しくお願い致します！(￣∇￣)

▼以下質問欄▼

Q1. カストロールブランドに対するイメージ、思い出は？

カストロールの最初のイメージは、『レースカー』と『色々な商品がある』でした。初めてカストロールの文字を見たのはＰＳの初代グランツーリスモに収録されていた「カストロールスープラ」でしたね。



初めてのオイル交換も、とりあえずカストロールかな…から始まり、店員さんにも教えて貰いながらマグナテックプロテクションを入れた記憶を未だ鮮明に覚えています。


今はヘビーユーザーになりましたので……今のイメージは『進化し続ける、変わらない安心感』と言ったところでしょうか(´ω` )


Q2. カストロール エッジをどんなステージでチェックしてみたいですか？

いつもＲＳを入れての街乗りからワインディング（スポーツ走行）がメインなので……Q3へ続く


Q3. カストロール エッジのどんなところをチェックしてみたいですか？

今回頂けるのであれば、０Ｗ粘度のオイルを入れての上記Ｑ２と同条件走行によるフィーリング、エンジンスタート時の挙動、そして燃費への影響等を試してみたいです。

Q4. 今回のドライビング&オイルレクチャーにどんなことを期待しますか？

自分は、これまでプロの方々と直接こういう機会を持った事が無いもので……
今後の自分のドライビングスキルやドライビングへの心構え、知識をより増やした上で自分自身と周りの人達にもその内容を惜しみなく伝える事が出れば良いと思っております。


Q5. いまお使いのオイル名を教えてください

カストロールＥＤＧＥ ＲＳ １０Ｗ−５０


Q6. いまお使いのオイルに満足していますか？

ＲＳの総合性能には満足しています。
ただ省燃費や低温時の始動性等の点では若干気にする事もあります。

是非！宜しくお願い致します！

オイルマイスタープロジェクトの詳細・ご参加はこちらから http://castrol-cp.jp/