油漏れ修理（完結編）

あ、あっ、油漏れが止まらない～

あと怪しいところといえば・・・・
オイルポンプシール！！

バイブルとなるエンジン修理書をじっくりと見て、いきついた答えです。

ほいで、またまた共販で購入してきたものがコレ。
オイルポンプシールとＯリング。

オイルポンプの部分を外すために、再びタイミングベルトを外します。
今回は矢印のテンションスプリングを外し、オイルパンをまた剥がし（3回目）オイルポンプＡＳＳＹを外します。

と文章で書くと簡単ですが、なぜか今回はクランクシャフトのタイミングベルトプーリーが手で外れず、、、マイナスドライバーを2本使ってなんとかなりましたが、スペースがないため大変でした。
それと、前回バッチリと貼り付けたオイルパンが剥がれず、これまた泣きそうになりました

すっきりとはずれました♪

オイルが吹いたような跡が・・・・
ここで正解か？？？

外したオイルポンプ。

Ｏリングはガチガチのぺったんこになってました。

もち左が新品

オイルポンププーリーを外すために、1000円くらいで買ったバイスに無理やり挟み込み固定。（キズをつけないように木を挟む）

ナットは超硬かったので、ＣＲＣ塗布後、電動インパクトで緩めました。

オイルシールをマイナスドライバーではずし、新品を組みます。
斜めにならないように注意です。グリスも忘れずに。

プーリーの締め付けトルク
　370kg・cm
オイルポンプＡＳＳＹの締め付けトルク
　75kg・cm
オイルポンプの合わせ面を綺麗に脱脂し、コーキング剤を塗布。

後は、元通りに組み付けやっとこさ完了。
（その壱～参を参照ください）


( -.-) =зフウー
長かった・・・・・

数日走ってみましたが、油漏れはピタリと止まりました。
＼(((￣(￣(￣▽￣)￣)￣)))／ヤッター!!

しかし、これまで作業をしてきて思うことは
「ここまで最初からやっときゃよかった！！」の一言。
オイルポンプのＯリングなんか一番にやられちゃいそうな感じだもんねぇ