F20バルブクラッシュで廃車を考察。

結論から言うとエンジンの1気筒がバルブ壊れて廃車になりました。

原因としてはいくつか考えられます。
同じ目に遭わないようにここに書き記します。

エンジンオイルは純正でディーラーにて表示通りに2万キロほどで必ず交換。

走行距離は89000キロ程度でした。

高速道路を走行中、アクセルを踏み込み4千回を超えたあたりでエンジンブロー。

原因としては

①低燃費走行のためにエンジンの回転数を上げてなかった。
それにより、カーボンが堆積しそれがバルブに噛んでバルブクラッシュ起こしてる。

②日本国内の使い方では2万キロでのエンジンオイル交換は無理がある。
これは欧州での使い方で、日本ではシビアコンデションになりヘッド周りにカーボンが堆積しやすい。

ですね。

やはり対策としては定期的にエンジンを回してあげる。

エンジンオイルは1万キロで必ず交換する。

定期的にガソリン添加剤などでカーボンを飛ばす。

ですね。

ディーラーでも同じ症状でエンジンがダメになってる事例があるらしく、同じく8万キロほどで起こってます。

同じ1シリーズ乗る人は気をつけた方がいいです。
同じ様に壊れる人を1人でも減らしたいのでここで書かせてもらいました。

ちなみに大手の中古車買取に査定頼んで29万で売れたのを報告しておきます。

エンジン壊れてても上手く言えば買い取ってもらえるので、参考になれば幸いです。