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あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

先週の土曜日になりますが、エイトリアンカップWinterに参戦しました。
タイトル画像の走行写真は、クロハチさんに撮っていただきました。クロハチさん、ありがとうございます。

走行の方は、ウェットで、DSC先生にお世話になりっぱなし。
タイヤは一年落ちで、新品の方たちとは、同じ土俵で戦ってる気がしませんでした。

ATクラスは参戦一台なんで、自動的に優勝、メダルをいただきました。　表彰式で不甲斐ないタイムを発表されるのは、ちょっと恥ずかしいかな。

エイトリアンカップの後は、中部からの遠征組と昼食。
寒くて外でお話するのが辛いので、予約時間を一時間前倒ししたのに、皆さん集合したのは元の時間と、スタートからネタ満載。

少しホテルで休んで、炎壊突入。
なにもなくても盛り上がるのに、危険な燃料を投下、燃え上がり壊れる、本当に炎壊でした。

二次会もそのままのテンションで最後まで行ったと思います。
と言うのは、気が付いたらホテルのベッドの上で寝てた。
二次会後半以降の記憶が飛んでます。

最後にお決まりの
エイトリアンカップ最高♪

Dラーからダイレクトメールが。
生産中止になってから結構経ちますが、まだあるんですね。

点検とかでDラーに行っても、Spirit Rどうですか？なんて売り込みはなかったですが・・・・
商売っ気のないDラーなんだって思ってたけど、先日の一年点検の時珍しくセールスがテーブルに。
新型アテンザを勧めようと思ったみたいでした。

エイトからエイトへ乗り換えるなんてことは、普通考えない
　　　　↓
エイトからエイトへ乗り換える。＝変態
ってことでしょうか？

水曜にTC2000ファミラに行ってきました。

平日にTC2000を走るのは、初めてです。
今年から、半期に2日、計画的に休暇を取ると言うことで、TC2000のファミラがある日にお休みをもらいました。

今日は、ぴあちぇいれさんとご一緒でした。　ぴあさんは、TC1000は走りこんでいますが、TC2000のファミラは初とのこと。　でも初ファミラで、AT時代のベストを更新し、7秒台って凄すぎます。

Y1は休日よりは、空いてましたが、いろんな車がいてカオス度が高く、走り易いとは言えない感じ。
Y2は更に車が少なく、クリアが取れる状況でしたが、自分はベスト更新とはいきませんでした。
私の辞書には、上達と言う言葉はないようです。

平日は、1枠25分なんで、2枠走ると大満足で、帰り道では貧乏ランプ点灯で帰路につきました。

バッテリー交換＆小形軽量化した後、某ショップから純正位置でバッテリーを小形化するブラケットが出ていることを知りました。　そこで、それを真似して小変更することに。

今までバッテリーの固定は、エーモンのバッテリーフレームを純正で押さえて固定してたんですが、片側のフックをスタッドボルトに交換し、エーモンのバッテリーフレームを直接固定できるようになりました。

普通は、純正のバッテリートレイのみ使用し、ケースやふたは外すようですが、サーキット走行時にカオスがプッシャーすることがあるようなので、ケースもふたも一部カットして使用することに。

こう書くと、すんなり作業が進んだようですが、実は1回失敗して、純正バッテリーに戻してました。
ある夏の日、片側のフックをスタッドボルトに交換し、バッテリーを仮固定。　端子を配線しようとすると、＋側はバッテリーケースが邪魔して端子が届かない。　端子を曲げてみたり、力ずくでどうにかしようとしてると、端子に入ってた変換アダプターがぽろり。　エンジンルームの下の方に。orz

母さん、僕のあの変換アダプターどうしたでしょうね。　 ええ、夏、端子を弄ってる時 エンジンルームへ落としたあの変換アダプターですよ。

真夏のぽろり事件でした。

作業は、整備手帳をご覧ください。