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トゥデイの場合(ＦＦ)リヤサス構造がラテラル式ですね。


車高変更に伴いアクスルごと平行移動するため左右のタイヤの出具合が違ってしまいます。


そこで調整式ラテラルロットに交換するかあるいはホイールにスペーサーを入れて左右均等にするのですが、今回 調整式ラテラルロットに交換する場合を元に話をします。


色んなメーカーから調整式ラテラルロットは販売されていますが、とりあえず調整機能がついていれば良いと言うだけで購入すると思わぬ事態になりかねません。(多少大袈裟？)


どのメーカーにもそれぞれ特徴があり、交換しただけでかなり変わってしまいます。


調整機能が作業性の良い場所にあるなしなんて事を購入条件で優先しがちですが、もっと大事なのは造りです！


バー自体の材質、強度、重量、なんかも大切な購入ポイントですし走りに影響します。
そして取り付け部の種類が見落としがちですがかなり走りに影響します。
ピロボール式、強化ブッシュ式、片側ピロ片側強化ブッシュ、と大まかに３タイプあります、それプラスバー自体どのタイプかにもよりますがバーはノーマルに比べ何処の製品も強度は上がると考えて間違いないと思います。
取り付け部の種類ですがノーマルは両端共ブッシュです、この部分が社外の調整式ラテラルロットになると確実にカッチリしますからノーマルのブッシュが左右Ｇにより変形する量がどのタイプのラテラルロットに交換しても極端に少なくなる、あるいは無くなるのです。


このブッシュの変形分のリヤの動きの違いはかなり車の動きに影響します。
人によっては社外ラテラルロットに交換すると動きが好みではなくなる為にノーマルに戻す場合もあるくらいです。


取り付け部ですし動き優先ならピロボール式でしょうが、ピロボール式にしたら他のアーム取り付けブッシュがダイレクトに力を受けて今まで以上にブッシュに力がかかり、それを嫌う場合もあるでしょう。


一度買ったら買い換える事もあまり無いと思われるパーツですから購入する時にどのタイプを選ぶかも少し考えてからでも遅くないのでは？と思います。


購入して取り付けたが気に入らないならオクに出品してまた違うタイプを購入ってのが自分の好みを見付ける近道のような気もします(((^^;)


これを見て交換したら好みでなくなった！等の責任は持てませんからご自身の判断でお願いします。


因みに私は片側ピロ片側強化ブッシュ式タイプです。
長くなりました