銀サイヤマンのブログ一覧

今日は朝からピカピカにしてやろうと計画してフルコースでボディーを綺麗にしました。

まずは洗車です。
これは小さな車なので簡単に出来ますね。

次が大変ですが、ここを頑張ってやらないとピカピカになりません。
コンパウンドで研磨です！機械が無いので手掛けです。
手が疲れて何度も辞めてしまおうとなったのですが、麦茶やポカリを何度も飲んで休憩しながら全面やりとげました。
(-.-)y-~

次にポリッシュです。
一度全面掛けて拭き取り、更にボンネットと屋根をもう一度掛けて拭き取りました。
艶々です。(^^)

そして最後にコーティング剤を全面に掛けて拭き取りしてフルコース完了です。
朝からやりだして終わったのが夕方4時半
(+_+)
汗はめちゃくちゃ出るし気付けば飯も食わずにやっていた…
シャワーをして、タバコが切れたので買いに行きその足でみっちゃんさんの職場にお邪魔して帰ってきました。

朝は雲りだったのにかんかんに晴れてしまいとっても疲れましたが、ピカピカになったので気分は最高です。

写真は屋根の映り込み具合です。
向かいの家がパッキリです！

昨日、今日は雨です。

普段雨の時には走りに行かないのですが、リヤショックの変更後ウェット走行でどういう特性かテストしておきたいと言う理由を無理やりこじつけて走りに行きました。(笑)


プラグ変更に伴い、点火タイミングを少しとキャブを少し調整して山を走って焼け具合を早く見てみたい想いもあります。

昨日は完全ウェット路面で早め早めのブレーキと遅め遅めのコーナリングでしたが、リヤの出方は私のウンコタイヤでもマイルドでした。
このショックウェットでも良いです！


今日は夕方に雨は止んで日暮れと同時に山へ

ウェットパッチがあちこち残っていますが、乾きつつある路面状態でした。
ウェットパッチに気をつけてペースを少し上げてみましたが、やはりコントロールしやすいリヤになってます。
燃料も約半分でちょうど具合良かったのかもしれません。

走り終わって麓の駐車場で変更後の回転のムービーを撮ってユーチューブに記録用にアップして帰ってきました。
少し最高回転数は落ちました。

そろそろタイヤを換えないと

私の車はハミングでキャブです。まぁ沢山グレードのあるトゥデイの中でも最下級グレードと言って良いでしょうね
(^^;)

当然エンジンも力が無いのでちょっとだけ弄ってありノーマルよりはパワーが出てはいると思うのですが、たかがしれてます。
NAで660ccバルブは4つ在るもののシングルカムですから他車と比べパワーは当然劣ります。
NAなので回転数を上げなければパワーアップを望めません(プライベーターが簡単には)ので回す方向で弄ってあります。


エンジンを高回転まで回る様にしていけば低回転で力が減ります。
パワーバンドが高回転側に移行してしまうからです。
エンジンを高回転仕様にすると当然スパークプラグの交換が必要になってきます。
プラグの熱価を変えて適正な番手にしないとエンジンを壊しかねません。
私もそう思い番手を上げました。


ところが、NGK6番を8番に変えるとどうも上げすぎなのではと考えがよぎってきた。
トゥデイの場合標準装着番手はNGKだと6番か7番です、ハミングの場合6番です。
キャブ車でもありますが何時見ても、どうもプラグの焼け具合は濃い目になってます。これは他のキャブ車トゥデイの方達も同じらしく共通しているみたいですね。


私のエンジンはノーマルタコメーター読みで9500rpmは回るのですが常時そんなに回しながら走行するわけではないのでプラグの番手は8番でないほうが良いかも？通常足車として使う時には回転数はもっと低い為、焼けが濃い目になってしまうと考えがよぎったのです。

番手はプラグの熱価でプラグ自身の放熱性の適正温度を表してます(この辺はメーカーホームページ等を見て頂ければ詳しく載ってます)から番手が高くて焼け具合が濃い目になっているのではないか？
その為、低回転側で適正な温度領域からズレしまっているかもしれない、と考えました。


そして試しに6番にしてみた所、低回転域の力が出ました。
エアコンON4速で60km/hで走行するとタコメーターは3000rpm切るくらいですが、そのくらいからのアクセルONでもグイグイ前に出ます。
試しに4速2000rpm以下からアクセルONとOFFを繰り返してもレスポンスビンビンです。

高回転でも異常は感じません。
何時もと同じ回転数まで回してみても大丈夫でした。
焼け具合は直ぐでは分からないためしばらくしてから確認するしかありませんから又今度見て見ます。


感想としてはノーマルマフラーのような低速レスポンスです。
一応、プラグはノーマルだと心配なのでイリジュームにしています。

この番手で通常使用が良いなら、サーキットやジムカーナのような高回転キープでエンジンを使う場合には番手を上げれば良いだけです。
3分もあれば交換出来ますから。


あくまでも私個人の考えで私の車であり、どの場合も同じでは無いので真似しておかしくなった等の責任は持てませんので、個人の判断でチョイスして下さい
m(__)m