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ディスビ交換後 試乗に出かけましたo(^-^)o
しかし出先途中でトラブルが発生してしまいました(-.-;)ラジエーターのアッパー部分が損傷し 水が吹き出しオーバーヒート(>_<)あっ…ＯＨ！ＭＹ ＧＯＴ(T_T)
フォトギャラ「ラジエータートラブル」参照☆

今朝は早くから解体屋に出かけました。。。何故かって？

トゥデイくんの調子が少し変なんです（－－）

アイドリングの低い回転数なのに、ディスビがガラガラ　うるさいんです（－－；

最初はこんなもんかと思っていたんですが・・・・・（＾＾；

高回転付近のまわり方も　以前と比べたら少し重たいというかスムーズさに欠ける気がして（－－；

あとはたまにタコの針の動きが引っかかったような。。。変な息継ぎのような回り方をするし（－－）

信号待ちですぐE/Gストールする（プラグのカブりナシ）ので、ダメもとでディスビ交換してみようと

行動に移したんです（＾＾；距離もかなり走ってるので・・・

解体屋到着。。。ドナーの角目発見！！

極力走行距離の少ない車から摘出しようと物色。。。（＾＾；結構距離走ってる車ばかりでした・・・・・

少し程度のマシな約５５０００ｋｍのドナーから摘出することにしました。

摘出後すぐに帰宅（＾＾）

自宅前の専用PITで作業しました。

サクサクっとディスビ交換終え、E/Gスタート！！

するとアイドリング時の嫌なガラガラくんが消え、気になっていた症状も消えてしまいましたので

大満足（＾＾）やったね！！

それからついでに圧縮圧チェックをしました（＾＾；アオ缶効果の確認のためです。。。

早速コンプレッション・ゲージで測定☆その結果は・・・整備手帳「圧縮圧チェック　再び」参照☆