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最近 ハロゲンでの夜間走行に不満を抱いていました。

歳をとるにつれ 暗く感じるようになりもっと安全に夜間走行したいが為

この度 ＨＩＤ導入に踏み切り わが愛車では初となるＨＩＤデビューを果たしました。！(＾＾)！

約30分くらいで取付をサクッと終わらせ 点灯チェック！

中華製によくある左右の色目違いやバラスト不良もなく

作業完了o(^-^)oやっぱ明るいね～

今夜からのナイトランが楽しみです。

本日 リア３面のフィルム貼りを実施しました。
苦手分野の一つですf^_^;

スモークが長年の紫外線の影響でシースルーとなり ほとんど中が丸見え状態(￣▽￣；)
あと信号待ちなどで後ろの車のライトが眩しいので 今度は濃いめのブラックで施工(゜▽゜)

素人貼りですが、上手くいった方じゃないでしょうか？f^_^;（笑）

先日の冷却系トラブルを回避するため　

ラジエーター・キャップをハイプレッシャー・タイプのモノに新調しました。（＾＾）

古いキャップは長年の使用で　経たってる感じがしました。（＾＾；

交換後は、水温も９０℃付近を指し　安定しています。

水温が安定したせいでしょうか　油温も１１０℃付近で落ち着いています。

通常走行では何ら問題なくイケてます（＾＾）ｙコレで液量が減ってなかったらＯＫ！でしょう。



しかし、ワインディングでの高回転常用するスポーツ走行を繰り返すと。。。。。

今度は油温の方が上がり過ぎます（－－；１２０度付近を指し油圧が少し安定しません

安物オイルはヤッパ無理がありますね～　きっとシャバシャバになってるんだろうなぁ（－－；


オイルはケチっちゃいかん！ってことかいのぉ～（＾＾；

☆神戸新聞杯（阪神１１Ｒ　芝２４００ｍ）

３連単ＢＯＸ　④⑤⑦⑨⑪　

オルフェーブル３冠なるか！？

１番人気の期待を背負って頑張れ～（＾＾）


☆オールカマー（中山１１Ｒ　芝２２００ｍ）

３連単マルチ流し　⑥⑦ー②③④⑨

⑦アーネストリー、⑥カリバーンの２軸流し（＾＾；

最近、通常走行でも水温が高すぎる(ノ＞＜)ノ
気になるので ラジエーターキャップを外して液量チェック(^_^)
ナント減ってるではないか！(￣▽￣；)
リザーバータンクも同じく半分くらいの量になっとるし

仕方ないので液を継ぎ足し エア抜き(^^ゞ

こないだしっかりエア抜きやったのになぁ～
コレといって何処からも漏れてる形跡ないし
あとオイルにも混入してない??(゜Q。)??キャップが原因か？

気になって仕方ない(-.-;)