420koiwaのブログ一覧

我が家の２０年来の愛車

　エスティマ・ルシーダ。









この度、

廃車になりました。



なぜ廃車になってかって言うと・・・、










サビ





サビ






サビ






サビ



からきた腐食が



限界に達しました。





リアのボルト固着によるアライメント不良・・・。


腐食によるバンプラバー脱落・・・・。


腐食によるマフラーステー固定部の脱落（ボディー側）



↑　ま、このくらいの症状だったら、

　応急処置で何とか乗り越えてきました。


でも、


去年の１０月くらいにもうボディが限界です宣言を父親に宣告しました。

ということで、




今年の３月まで乗って廃車にする。





ということになりました。




が、しかし・・・・。




極め付けに・・・・、



腐食による

オートマオイルクーラーに繋がるラインからのオイル漏れ勃発！




エスティマに乗ってる方は

わかると思いますが、

エスティマのオートマクーラーのオイルラインが

すごく長いんです。

そしてすごく入り組んでます。

腐食したところを切断して、

パイプの代わりにゴムホースで代用しようとしたのですが、

ゴムホースにした次のところから漏れ出す・・・という

イタチゴッコを繰り返しましてね・・・・。


結果、

オイルクーラーレスで


この冬を乗り切る予定だったのですが、


思った以上に温度が上がったみたいでして、

オートマを滑らせてしまいました・・・・。





ここにて、


エスティマ



終了宣言。







２０年ありがとう。












２０１１年７月

カヤバニューＳＲショック取り付け。



















２０１１年９月

２回目のタイミングベルト交換













２０１１年１１月

下回りシャシーブラック塗装




等々、


色々と整備してきました・・・・。


こいつのタイミングベルト交換は骨のある作業でしたな＾＾。

これクリアすると何でもできるような気になりました（笑）



そのうちブログでも紹介したいと思います・・・・。












今は亡き愛犬との２ショット










ナンバー外しちゃった・・・・。




俺が小６のときに新車で来たから、

ちょうど２０年でしたね・・・・。



ご苦労様。

家族を守ってくれてありがとう。















そして、




意思は受け告げれる・・・・















父親、２０年ぶりのニューマシン（中古だけどね）。



今後はクラウンになります＾＾。

よろしく。

さてさて、

今回は大失敗した時のお話です。


約１年前・・・・。










ちょうどセブリングの１６インチが届いて

キャッキャ♪言ってたあたりっすね・・・。












フロントのショックとホイールの隙間・・・・。

ヘンタイでしょ＾＾。



つーかショックがすげーことになってるな・・・・。


さび対策でグリス塗ったくってるので

土付きまくりでコンクリートみたい・・・・。



詳しくはこちらで↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/491945/blog/32299252/

















そんなホイールと遊んだ後に・・・・・。

























出てきましたのは


L１７５ムーヴ。




オカンの車です。

しかもマニュアル・・・。






















いそいそとジャッキアップ・・・。























すかさず計る・・・・。























ほうほう・・・・・。
























自分のムーヴも・・・・。























そそくさと計る・・・・。























ほうほう！


なーるほどーー♪







アングル違うからわからないと思いますが、

なかなかの大発見かも♪


何が大発見かは追々＾＾・・・。



ってこのときは思ってます・・・・・。



































しかし、

L１７５になってからエンジンの力も燃費もいいですね・・・。

マニュアルってのもあるけど

普通にリッター26キロも走るもん・・・・。



俺のL１６０はがんばって１４キロ（泣）・・・・・。












さ、



その一週間後・・・・・・。








ヤフオクでゲットしました175用ロアアーム。























で、


自分のムーヴ（L１６０）からもロアアームを外します。





















ロアアームのボルト取り出せなかったので

エンジンメンバーを少し下げてます。


















で、　↑L１６０（L１５０）とL１７５用の比較↓


















上側がＬ１７５

下側がL１６０

















メジャーで計測。















ちょっと遠近感あるので分かりづらいですが・・・、

L１７５は約３４0ｍｍ。
















続いて

我がL１６０。






















L１６０は


320ｍｍ！！



その差20ｍｍ＾＾




















やったぜ！




ってなワケで





今回の作戦は




L１５系にL１７５ロアアームを移植すれば



キャンバーも付いて、ドラシャドン付きも解消作戦！！









溶接加工なんてしなくてもいいんだぜー♪








１３シルビアに１４ロアアーム流用と同じだぜい♪








だれもやってないから俺が１番乗りーー♪











ん？









誰もやってない・・・・・。














なんででしょ・・・？？























あ・・・・。




























あれ？。




























左１７５　　　　　　　　　　　　右１６０


おいおい、


余計なトコも



なげぇーじゃねーか！








ｌ１７５、縦にも横にもビック（泣）


ブッシュの穴もビック・・・。











くっそー、


やっちまったよ・・・。




















んー

あらかさまに長いでやんのー・・・。















いや、











でも






付けてみないとわかんないでしょ！。



しかし・・・・、




















入らない
















入らない



















入らない！














ちっくしょおおおおおおおおーーーーーー




























ダメです・・・・。









どうやっても入りません。












ギブアップっす・・・・。



























あーあ・・・・・。






不良在庫決定。









と、言う事で


















みなさん、


L１５系にL１７５用のロアアームは付きません。













最後に・・・・。











こんなカバーあてがって

妄想して終わりましたとさ・・・・・。

ロアアームは無かった事にしたいの・・・・。










それではまた次回。



トホホ・・・・

この前ＨＩＤの整理して





まったくウンともスンともいわなかった

バラストたち・・・・。








そのバラストをいずれ処分する予定ですが・・・。







んー、


この中どうなってんのかなー・・・・。





大体

何が原因で壊れてんのでしょ？・・・・。









で、

さくっと開けてみた。











うわ・・・・、

何これ？








あらあら、



コネクターから

汚れ入ってきてる・・・・。








つーか、

ガワの周辺にパッキンとか入ってないのね・・・。







そして、

この基盤を埋め尽くすもの・・・。


何これ？

コーキング剤？


ツメを立てると弾力もなくポロポロはがれて行きます・・・。








で、

ワイヤーブラシでゴシゴシはがしてみました。








・・・・。







んーなんともお粗末なハンダ・・・・。







ハンダ剥がれとか

コンデンサー不良とかなら

直して使おうかと思ってましたが・・・、






あきらめて


ポイッ



しました。





おまけ↓





例の寄せ集めＨＩＤを




またまたおすそ分け。




今回はH4の固定タイプ。

ライトの形状がマルチリフレクタータイプのせいか、

すげー明るい♪。


ローだけでも純分満足だってさ＾＾。




毎回言うけど、

途中で壊れてもモンク言うなよー。




ではまた次回。

奥の倉庫をごそごそしてたら、




東芝製のドリルを発見♪

たぶん、

死んだジーちゃんが昔使ってたやつですね・・・。





コンセント挿して

まわしてみた所、

ちゃんと動きました。

しかも、なかなかパワフル♪


しかし、


ドリルのチャックがおかしいです。

3本ついてるツメのうち、1本が妙にはみ出てるし、

締めたくても

緩ませたくても動かない。


つーことは、

チャックの修理しなきゃいけないです・・・・。







つーか、

チャックの修理ってどうやんのよ・・・・・。





と、

いうわけで







ネットで検索。



ふんふん。


ほうほう。


へー、そうなんだ♪








といわけで、


修理開始♪





で、

長い前置きの末


ようやく登場しました。

今回の主役、

東芝製のドリルくん。振動付。





すでに取り外し済み＾＾



いやーこんなに簡単にチャックが外れるとは

思っても居ませんでした♪。









で、

今回外したチャック。

すっかり固着してしまって言う事聞きません。


ということで

今回は素直に新品に交換します。










で、


買ってきました新品のチャック♪。


今回奮発して13ｍｍのサイズまで使えるやつ買って来ました。












では、

まずこのインパクトドライバー用の

黒い棒が邪魔なので外しましょう。















まず最初に

正面から覗くと、

プラスネジが見えます。







そのネジを外します。

あ、

逆ネジなのでお気をつけください。









ポロッとな♪。











そしたら

万力に挟んで、










インパクト用の棒を外します。

ここは正ネジなので普通に外せますが、

サイズが15ミリなのでモンキーレンチしか対応できませんでした。









インパクトの棒を無事外せると、

その穴をそのままドリルに組み合わせることが

出来るっていうカンジっす＾＾




まーなんて

今回のミッションはなんて楽勝なんでしょう♪


















駄菓子菓子！！















あれ？





































ネジサイズ違うじゃねーか！！！













うっそ・・・・、






ドリルの取り付け部って1種類じゃないのね・・・・。


そりゃそーか・・・。






いやー、


まいったまいった。








ってことで、


気を取り直して、

別のドリルに付けようとしたチャックレスタイプを

取り付けようかと思います。




もういちいち説明しなくてもいいとは思いますが、



逆ネジ外して、







ポイ。






お、こっちは簡単に外れた。









で、


恐る恐る取り付けてみる・・・・・。










おほ。


こっちはちゃんと付いてくれました。

よかったよかった・・・・。






で、


最後に逆ネジ締めこんで




作業完了。











でわでわ、

さっそく試し彫りを・・・・。






ちゅいいいいいいいいんんんんーーーー♪


おおぉ、めっちゃ調子いい＾＾。








簡単に貫通しました。

イイネイイネ♪







てなわけで

あたらしいドリルが仲間に入りました。

下にあるドリルは今まで使ってたやつ。

本当はこっちをチャックレスにする予定でした。


チャックって交換できるんですな･････。

チャックってドリル本体との固定するところのサイズは

1種類じゃないのね（笑）



勉強になりました＾＾。




さて、


13ミリのチャックどうしましょうかね・・・・。

まぁ、

卓上ポール盤と13ミリ対応のでかいドリルもあるので

そっち用のスペアにでもしましょうかね・・・・。





それではまた次回

とある午後・・・・、






ぶわっと広げましたのは

ＨＩＤの部品・・・・。


ほとんどが安物です。

自分で買ったのもあるけど、

もらい物や

故障して交換した残骸とかも混ざってしまっています。

いつかやろうと思ってはいたのですが、

今回ようやく整理したいと思います。






まぁ、

良品はほとんど使い切ったので

残ってるのは本当の中古品ばかりですが・・・・。





昔は高かったですよね・・・・。










ここからは個人的なＨＩＤの思い出↓


２０年前は３０万もしました・・・・。



オプション２で

ビーレーシングで３３GT－Rにトラック用を

流用した記事が一番最初だったような気がします・・・。



その後純正でもHIDを採用する車種が大分増えてきました。





1998年～２０００年あたり・・・・


ベロフ製で17万前後。

レイブリック

PIAA

１4万円くらいになると安いって気がした時代でした・・・。

↑もちろん買えないけどね（笑）






このあたりから純正の中古HIDも出回ってきて

そのHIDを加工して取り付けるのが流行ってました。


H４の車にロー固定式で作るのが主流でしたな・・・・。

なぜかH４ばかりでその他の規格では皆無。

たしかバルブの固定金具が小さく、加工しづらくて

結果光軸がズレ過ぎる・・・

なんて記事見た気がします。

↑もちろん私はチャレンジしていない（笑）だって高校生だもん





2000年～2002年くらいになるとサンヨーテ○ニカが７万前後で・・・・。

ブレーカー付きで熱もつと勝手に消灯ｗｗ

ドリフト中に勝手に切れてパニくってましたねーｗｗ

８８○ウス製もよくトラぶったって話聞いてような・・・。

↑人から聞いた話でございます（笑）




で、



7～8年くらい前に

ついに１万円を切る時代に突入！


一時期車を離れていた時でもあったため

気づくのにちょっと時間がかかりました。



ヤフオクでＨＩＤキットの値段を見たとき

ぶっ飛びましたよ＾＾


ここに来て

ようやく私も購入できるようになりました＾＾。


そこから買いまくりましたねー。


所詮国産なんて買えないので



安い某国製ばかりですけどね＾＾。


まぁ、


わかる方はわかると思いますが、

トラブルもそれなりに経験してきまして・・・・。


片側不点灯

バラスト同時死亡

ハイ/ローの切り替え不良

一度消灯すると再点灯不可

リレー不良


と一人前に経験しましたが、

やはり一番多いのはバラストのトラブルでした・・・・。

走行中に突然死なんてのもありましたし、





あと、



変わったトラブルといえば、

トラックに24ｖ仕様を取り付けたとき、

最初は良いのですが、

信号等で止まったとき消灯すると２度と付かなくなりました。

１０回くらい点灯を試みるとようやく灯きます。

とんでもない粗悪品をかませられたと思っていたのですが、

たまたま普通車にこのバラストを取り付けてみた所、



普通に灯きました。

しかも調子いい。



どうやらそのバラスト、２４ｖ仕様じゃなくて

１２V仕様でした。（厳密には１９Vくらいかな？）

だから24ｖの電気流れると電気遮断してたようです・・・。



バカやろう・・・・。









さ、



昔話はこの位にしてお掃除を・・・。







ウチの車はすべてＨ４だったので

上下切り替え式のＨＩＤを主に買っていました。

このタイプだと

ヘッドライトの裏のゴムのカバーを切らなくて済むんですよね。





で、こっちはスライド式。

このタイプだと後ろのでっぱりが大きいので

車種によってはゴムカバーを切らないと入らなかったりします。

俺は買ったことないからもらい物です。




これはたしかH１かな？




これはH７？




でＤ２Ｒと、

プチプチにくるんである物体は・・・、



これはH４への取り付けの際、

ハイにした時メーターのインジゲーターの点灯不良が

起こる車があるのでその時

余ってる片側の３極コネクターにこれを挿すと点灯するようになります。


でも意外と使わなくて済むんだよねー・・・。







こっちはバラストたち・・・・。




おっと、ここにもバルブ（バーナー）が・・・、






これはＨＢかな・・・。





ハイ/ロー切り替え用のリレー配線。

真ん中のリレーはダメポ。








このバラストはなかなかの骨董品ですな。

コネクターの規格が今時のではありませんね・・・。





おお、こっちのもなかなかな骨董品。

でもコネクターの規格が最近のやつですね。




こんだけのガラクタ抱えててもしょうがないので、



簡易テスターを製作。

ついでにFMラジオをかけながら・・・

ノイズの発生具合を見ときたいのでね・・・。






とりあえず

バラストの点検を・・・、






おお、光るじゃん♪






こっちも光るじゃん♪






このバラストは


ちょっとノイズ多いです。






このバラストは確か作動不良で友達が捨ててったヤツ。







あり？光るじゃん・・・。







んー、

バラストって寝かせると直るのか・・・。

自然治癒力を持ってるだなんて

さすがなんとか４千年のお国・・・・。


んなこたぁ無いｗｗ。

ただのまぐれでしょ＾＾。


すぐ壊れるでしょうね。





と、いうわけで

このバラストたちは合格。

うん、奇跡的＾＾。


さっきのまぐれも入れてね＾＾





こっちは残念ながら不良品組。

上下式のバルブも１つ駄目なのがありました。





つぎはスライド式。





ありゃ、チラつくな・・・。



これは駄目ですな・・・・。



で、

もう片側は・・・・、





おおー。




光る光る＾＾。



てなわけで

スライド式は４つあるうち１つ駄目でした。






と

いうわけで

いるものいらないものを分けて




しっかりと

整理整頓。




かなりごちゃごちゃだったのが

ここまで小さく収まりました。




で、



その日の晩・・・・。






ところかわって

ここは某ガススタ。





せっかくなので

友達におすわけです＾＾。








しかし、


簡単に付くかと思いきや

ハンダやら電工ペンチやら勢ぞろい・・・。





なぜかハイ/ロー切り替えのコネクターが無くなったりしてた・・・。


あと、

全部繋げてもなぜかハイ/ローのコントロールが出来ない

なぜだ・・・と


１時間ほど四苦八苦・・・。


で、原因は

バルブ側の不良でした・・・・・。


そんな事あるのねー・・・。






ま、

何やかんやありましたが、

無事取り付けできました＾＾。

途中で壊れてもモンク言うなよー。





今回のブログ

大分長くなっちゃったねー。




それでは

また次回。