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ベンツGLS350d　ー＞　BMW　X7　40d　へ買い換えました。
駐車場の大きさから、NEWGLS　車幅202㎝　とX7　車幅200㎝　と２㎝の差を考慮し、試乗したBMWのシルキー６ディーゼルツインターボに惹かれてしまいました。（NEWGLS400dも直6ではありますが、、、）
現車はならし運転のため、しばらく静かに走っていますが、極めて滑らかな走りです。

非常事態宣言にて暇なので、車から降りないという条件で家族からOKをとり都内ドライブに出かけました。
事前より興味のあった「東京ゲートブリッジ」に行ってきました。写真は中央防波堤外側埋立地側からと東区若洲方面を撮影したものです。
橋梁部の高さは、87.8ｍ あるそうです。面白い図柄です。
付近にはオリンピック関連施設がいくつかありましたので、その時は賑やかになるでしょう。

スキー用ですが、この時期に買ってしまいました。中古も探しましたが見つからず、スーパーオートバックス（川崎）に行ったら在庫があったため、即買いしてしまいました。
欠点は、ノーマル高さ（185ｃｍ）　－＞取り付け後（約230ｃｍ）ということです。屋内駐車場はほぼすべて無理でしょう。
一方で、ルーフバーへの取り付けが簡単になっているため、ボックスをこまめに取り外すかどうかです。まあ、冬場だけですから、、、

ECU（CPU) チューニングをやっちゃいました。

コンピューターチューンはECUやサブコン等いろいろありますが、以前GT3やV350でもECUチューニングをしましたが調子が良かったので、同じデジテックさんにお願いしました。

258 ps ➡　292 ps（＋34 ps)
620 Nm ➡ 680 Nm (+60Nm)

昔ベンツE300TDT（３ℓターボディーゼル）にも乗っていましたが、その当時の国産ディーゼルとは比べようもなく黒鉛皆無の上、当時の国産３ℓガソリンエンジンと引けを取らない性能でした。さらにこの最新ターボディーゼルはノーマルでももちろん申し分ない性能ですが、ECUチューンで一層トルクの塊のような走りになっています。

ディーゼルとは思えないように加速が気持ちよくなっています。前が空いているとアクセルをついつい多めに踏んでしまいます。

今年もスタッドレスタイヤからサマータイヤに戻す時期になりました。スタッドレスは純正ホイールでしたので、サマータイヤとホイールを新調しました。奮発して鍛造22インチです。詳しくはパーツレビューをご覧ください。

タイヤ：PARADA Spec-X 285/40/R22/110V
ホイール：TWS EXspur C-fs　22インチ