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スキー用ですが、この時期に買ってしまいました。中古も探しましたが見つからず、スーパーオートバックス（川崎）に行ったら在庫があったため、即買いしてしまいました。
欠点は、ノーマル高さ（185ｃｍ）　－＞取り付け後（約230ｃｍ）ということです。屋内駐車場はほぼすべて無理でしょう。
一方で、ルーフバーへの取り付けが簡単になっているため、ボックスをこまめに取り外すかどうかです。まあ、冬場だけですから、、、

ECU（CPU) チューニングをやっちゃいました。

コンピューターチューンはECUやサブコン等いろいろありますが、以前GT3やV350でもECUチューニングをしましたが調子が良かったので、同じデジテックさんにお願いしました。

258 ps ➡　292 ps（＋34 ps)
620 Nm ➡ 680 Nm (+60Nm)

昔ベンツE300TDT（３ℓターボディーゼル）にも乗っていましたが、その当時の国産ディーゼルとは比べようもなく黒鉛皆無の上、当時の国産３ℓガソリンエンジンと引けを取らない性能でした。さらにこの最新ターボディーゼルはノーマルでももちろん申し分ない性能ですが、ECUチューンで一層トルクの塊のような走りになっています。

ディーゼルとは思えないように加速が気持ちよくなっています。前が空いているとアクセルをついつい多めに踏んでしまいます。

今年もスタッドレスタイヤからサマータイヤに戻す時期になりました。スタッドレスは純正ホイールでしたので、サマータイヤとホイールを新調しました。奮発して鍛造22インチです。詳しくはパーツレビューをご覧ください。

タイヤ：PARADA Spec-X 285/40/R22/110V
ホイール：TWS EXspur C-fs　22インチ

ヨコハマiceGuard G075 295/40/21 を履き、越後湯沢へスキーに行ってきました。

湯沢町は、交通量の多い道路中央には噴水が出ており積雪は限定ですが、意図的に町外れの積雪路を走ってみました。
まあ、最近のスタッドレスは性能が良いことに驚きました。積雪路であれば車体重量もあり正にギュギュと止まります。
相当無理なことをしなければ、十分に安心して雪道を走行できると感じました。

WeatherTechというヨーロッパのWEBサイトで、防水フロアマットや防水ラゲッジトレイを買いました。
以前のV350は純正で類似商品があったのですが、海外サイトでようやく見つけました。
なかなか良さそうです。
詳しくはパーツレビューに写真を載せました。