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S2000もNSXも、スポーツ走行に影響する電子制御と言えば、単純なABSのみでしたが、FIT3は新型車なので、電子制御満載です。
その中でもスポーツ走行に影響しそうな制御は駆動系がTCSとVSAで、制動系がABS,EBD,VSAかな？
その辺りを生かすも殺すも走りにかなり影響しそうです。
すべてに単独ON,OFFスイッチがあると良いけどそうもいかず悩ましい感じ。
ABSはS2000やNSXより、格段に進化してるので良い面もありますが、EBDが邪魔をして？リヤが動かないのがつらい！

なぜ、フットレストが退化したのか？
コストダウンですか？
フットレスト取付前の写真撮るの忘れたんですが、純正ノーマルは左足置場程度の丘があるだけ・・・。全く踏んばれません！
初老は体幹が弱ってますから、フットレストがしっかりしてないとＧに耐えられないんですよ。
そんなこんなでフットレストを取付しました。
カーペットを切って、ボディに穴開けと、まだ新車なんで勇気入りますね。
カーペットの切開で一苦労、不要な内装材撤去で一苦労、取付位置の決定で一苦労、カーペットの切欠きで一苦労・・・作業性が悪い場所なんで、もうやりたくないです。

今度はシフトランプです。今まで乗ってたS2000に比べると、エンジン音も控えめだし、タコメーターは見にくく、シフトアップが遅れてレブに当たることが頻発。ローパワーな車なんで結構な致命傷ですよね。そこでシフトランプ導入です。取付けて思ったけど、ジムカーナは右に左に忙しいから、強烈な真っ赤なランプより、か細く鳴るアラームの方が使えました。アラーム付で良かった(笑)

千葉東京の最終戦は6位と残念な結果でしたが、収穫がいっぱいありました。電子制御満載の新型車ですから、走行の度に色々な制御モードを試したり、スイフトとの比較、解析したりと・・・
今回はFIT3に水温計を取付ました。S2000の時は水温を気にして走行してたので、FITでも水温が気になり、社外メーターの増設です。診断用のコネクターに差込だけで簡単だし、パワーモニター機能も魅力的だったんでついつい購入です。ちなみに電圧も表示されるみたい。