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新型FIT、ジムカーナの競技車両としてもいい感じの仕上がりですが、家族とのドライブでも評判は上々です。
写真は運転席(解りづらいけどバケットです)、助手席、どちらも一番後ろまで下げたとこですが、後部座席の足元、結構広いですよね？
PN1で戦闘力のある車(最近の1600以下のコンパクトカー)の中でも、群を抜いてると思うのですが、どうすっか？
そして、後部座席の背もたれ倒したら、タイヤは3セットは積めそうな予感！S2000からの乗換ですから、もう奇跡の世界(笑)

新型FITはジムカーナで戦闘力あんの？そんな感じで注目が集まってるようで、私ごときのブログでも、アクセス数が最近半端無いです(笑)
GE8で培ったノウハウと経験を、エグゼさんに注入してもらう度に、着々と進化して、タイムも良くなり楽しくて仕方ないです(ニッコリ)
FIT3は光軸の自動調整機能が元々付いていますが、車高を落とす(最低地上高90mm以上有)と想定外なのか？自動調整してもらえなくなり、スーパーロービームに成ってしまうんです。
今回ついでがあったんで、エグゼざんとこで調整してもらって、初老でも安心な夜道となりました。

S2000もNSXも、スポーツ走行に影響する電子制御と言えば、単純なABSのみでしたが、FIT3は新型車なので、電子制御満載です。
その中でもスポーツ走行に影響しそうな制御は駆動系がTCSとVSAで、制動系がABS,EBD,VSAかな？
その辺りを生かすも殺すも走りにかなり影響しそうです。
すべてに単独ON,OFFスイッチがあると良いけどそうもいかず悩ましい感じ。
ABSはS2000やNSXより、格段に進化してるので良い面もありますが、EBDが邪魔をして？リヤが動かないのがつらい！

なぜ、フットレストが退化したのか？
コストダウンですか？
フットレスト取付前の写真撮るの忘れたんですが、純正ノーマルは左足置場程度の丘があるだけ・・・。全く踏んばれません！
初老は体幹が弱ってますから、フットレストがしっかりしてないとＧに耐えられないんですよ。
そんなこんなでフットレストを取付しました。
カーペットを切って、ボディに穴開けと、まだ新車なんで勇気入りますね。
カーペットの切開で一苦労、不要な内装材撤去で一苦労、取付位置の決定で一苦労、カーペットの切欠きで一苦労・・・作業性が悪い場所なんで、もうやりたくないです。

今度はシフトランプです。今まで乗ってたS2000に比べると、エンジン音も控えめだし、タコメーターは見にくく、シフトアップが遅れてレブに当たることが頻発。ローパワーな車なんで結構な致命傷ですよね。そこでシフトランプ導入です。取付けて思ったけど、ジムカーナは右に左に忙しいから、強烈な真っ赤なランプより、か細く鳴るアラームの方が使えました。アラーム付で良かった(笑)