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FIT3、車検証を見るとステーションワゴンって記載されてます。
S2000から乗り換えた私はその記載に異論は全くありません。
しかし、日常の足として乗っていても、腰高に違和感ありまくりです。
そんなこんなで車高短へ、最低地上高も90mm以上あるからディーラー出入りもOKです。
車高落とすと随分かっこよくなるなぁ～。コーナリング性能も上がって最高！

なんと15年ぶりの新車購入です！
現代の車の進化にビックリです。
コンパクトなのに車内は広々快適。パワーもそこそこあるのに燃費は良いし、素晴らしいですね。
FIT3、日常の足として重宝しそうです。
残念ですが、家庭の事情でS2000とはお別れですTT
まずは、ガラスコーティングからです。
以前NSX-Rでお世話になったイケタニ美車工房さんでピッカピッカ！

S2000から車両変更して３戦目。
なんとか乗り慣れてきたのですが、前半ミスコースしかけたり、後半はハンドル回しが追い付かずグタグタ。他の方もミスがあったようで１本目のタイムで３位表彰台でした。
２本目は通り雨にやれれて更にメチャメチャ。なかなかフルドライで走れませんなぁ。

諸事情により、久しぶりにNSX-Rで千葉東京ジムカーナに参戦しました。たぶん４年ぶりかな？
突っ込みどころ満載の走りですが、天気も良いし、アナウンスは神奈川戦ではおなじみだった「モモちゃん」、めっちゃ楽しかった。
S2000でガツガツ走るのもいいけど、NSX-Rで優雅に？走るのもまた良いもんです。
それにしても車高調、リアパッド、デフだけで、ここまで戦闘力が上がるNSX-Rは流石ですね。
第4戦もNSX-Rで参戦しようかな？
(ベストの1本目)

ディーラーで素敵な車両と遭遇したので横に並んで撮ってみました。
各車個性豊かでいい感じですよね。それにしても新しい車達は背も高くズングリムックリですなぁ。
新しいってこと以外はあまり魅力は感じない。
そしてNSXって小顔でコンパクトなんだと再認識！
でも・・・ふたりしか乗れないんだよね。S2000も・・・
NSX-R、S2000どちらかを二列シートに乗り換える？