しげ＠SONIC BLUEのブログ一覧

先日、某中古量販店のＷｅｂでポチったコレ・・・

ずっと安いの探してたんで、発見→即ポチしてしまいました（笑）
発送も配達も最速で、次の日の午前中に到着ｗｗ

早速、純正と比較。。。
とりあえず、中のバルブを指で押してみる！硬い！

純正も押す・・・
『ん？！同じじゃね？むしろ純正の方が硬いような・・・(・_・;)』

何かが引っかかりながらもインプに組み付け。試走・・・
『あんまレスポンス良くない？？？』

昨日１日かけて色んなトコ走り回って、ブースト掛けまくって得た結論。
『社外ブローオフ（ＡＲＣ）の方がイイじゃん！！（怒）』 　←ある意味当たり前（爆）

フォレに付けてレスポンス良くなったから、期待してたのに・・・↓Ｏｒｚ
ウチのインプ、ＲＡだからブローオフのスプリング強いのかな？

・・・んで今日、終業後にＡＲＣに付け直し(；-_-)=3
改めて純正とＣｏｔｏ　Ｓｐｏｒｔｓ（純正強化品）の外観を比較。
上から。
バルブ作動用のエアホース取付部の方向が違います。


横から。


Ｃｏｔｏ　Ｓｐｏｒｔｓブローオフの特徴。
この穴でバルブ作動のエア圧を逃がし、バルブの開くタイミングを遅延
ブーストを掛かり易くする事でレスポンスを良くしてます。

ここで、疑問・・・
みんカラで知る限り、穴は１箇所で１．５～６ｍｍとなってます。
コレは何故か２個空いてます。
しかも、下の穴はＤＩＹくさいｗｗ

バルブ・スプリングもレートの高いモノに変更されてるはずですが、前記した様にソレも疑わしく・・・(-"-;)

同じコトスポ付けた事ある知人に聞いてみたところ
「バルブ・スプリングが硬すぎて、指で押しても動かなかった」との事。

こうなると本物か偽物かも判りません(T_T)
仮に本物だとすれば、非ＳＴｉ のＷＲＸに組めば結果は違ったのか？！
謎は深まるばかりです・・・(-"-;)

何にしても、ウチのインプ（ＳＴｉ Ｖｅｒ．４のＲＡ）には純正強化品とは言い難い代物。

高い授業料になっちゃったかな～（；д；）=3=3=3