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イイね!
2010年02月02日

乗り手で違う…

乗り手で違う… 日曜日に4点式シートベルトの取り付けでプライムさんに行ってました。
取り付け終了後、足回り、タイヤの相談に始まり子供の様に「これなぁに」攻撃にひとつひとつ答えてもらっていました。
そうしていると「じゃ Y.F号に乗ってみましょうか」とうれしい一言。
去年のプライムさんのデモカーの助手席に続き、今度は僕のM3Cを運転してもらい助手席でお手本を見せてもらいました。
感想は、「オレのM3C速っ!」  しかし、同じ車でも乗り手のテクニックでこんなに変わるものなのかと強く実感し(汗)、次の3月2日のプライムさんの走行会まで宿題が色々とあり練習が必要です。

以前も書きましたが、やっぱり体感速度はデモカー(M3B)が上です。  僕のM3Cはデモカーと比べるともっさりという印象ですかね。(助手席での感想です)



※追記、 BとCは違うと今回のブログで書きましたが、、プライムさんのお話では、僕の車とデモカーの足回りの違い、人の車を遠慮して運転すること、雑誌やネットなどの情報が先入観となってそう感じている。 また、サーキットレベルで走行しないとハッキリと体感できないそうです。  自分が鈍感だったことを忘れていました(汗)  失礼いたしました。  
2/13追記


ブログ一覧 | M3 | 日記
Posted at 2010/02/02 01:36:27

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この記事へのコメント

2010年2月2日 5:24
デモカーと自分の車の、両方の助手席体験は貴重ですね!
体感ではM3Bが上ですか?

僕の場合は助手席体験はもちろんないし、他のM3BもM3Cも乗り比べたり試乗したこともないので、自分の車の状態を客観的に評価出来ません・・・
まあ運転技術も無いので、どうでもいいっちゃ言えばいい話なんですが(汗)

おっ、この画像の場所いいですね!
昔は近くを貨物線が通っていたらしいです。
コメントへの返答
2010年2月2日 8:51
助手席の体感ではM3Bが上でしたよ。

他のM3と足回りの状態を比べてみたいですかね~。でも鈍感なので乗り心地しか分からないかもしれません。

この画像付近、貨物線でしたかぁ ノスタルさんのブログで取り上げた場所ですね。
 
2010年2月2日 10:19
B3.0LとC3.2L、エンジンのフィーリングの違いだったり。
高回転域まで軽快に噴け上がるのはBのエンジンでCは重いなんて記事を読んだ事ありますよ。
コメントへの返答
2010年2月2日 22:09
「Bは吹け上がりが速く回転のパワーで走り、Cはトルクで走るという感じだ」 という内容のことをM3購入前に読んだことがありました!
2010年2月2日 18:17
よーいドンすると確実にCの方が速いですけどね。
エンジンの吹け上がりとか違うんですかね?
Bは4000超えるとカムに乗る感じでパワーが出てきます。
ターボに例えるならプチドッカンですね。
コメントへの返答
2010年2月2日 22:19
 2006年に買った“BMWmagのM3&M5”を今読み返したんですが「ストレートの長いコースだとM3Cが有利で、M3BからM3Cに買い換える人もいる… しかしフィーリングは断然BがではるかにMらしさを備えている」と記事にありました。  
 
すぷら@M3B号と僕のM3でよーいドンすると僕は負けますね。 乗り手の違いですね(汗)

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