前後期型比較

新年あけましておめでとうございます。モードダンパサーボは後期型で変わっているんですね。

とりあえずサーボの動きに関してはなんとなく理解できました。下記の画像を参照ください。青と赤の基盤は駆動回路の導通検知に使われていて、丸印は各モードからの導通接点になっていると考えられます。青基盤の上で導通すると正回転、赤基盤だと逆回転し、基盤が途切れると止まります。

例えば、青枠でFACEに導通すると正回転し赤枠の位置で止まります。赤枠でB/Lに導通すると逆回転し青枠の位置で止まります。よく考できてますね～。

それから、後期型の基盤を見るとB/LとFOOT1が統合されてますね。確かに前期型のFOOT1はFOOTというよりもB/L2といったところですもんね（２つめの画像参照してください）。あと、DEF接点の動く範囲を見るとわかりますが、全体としての可動域が後期型は90度くらいですが前期型は135度くらいありますね。ということはヒータユニットも変わっていてFOOTオンリーのFOOTなのかも・・・。

だいぶモヤモヤがすっきりしましたｗ

＜サーボ回路図＞
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f823%2f226%2f1823226%2fp1.jpg

＜吹出し口＞
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f823%2f249%2f1823249%2fp1.jpg

明けましておめでとうございます。

正回転、反転は予感していたのですが、
そこに踏み込んではいけない自分でも不可解な呪縛があり思考停止。
図解してもらって半分の"モヤ"が晴れました。
ありがとうございました。